[实用新型]引航道通用式手动门架系统

说明书

本实用新型提供了引航道通用式手动门架系统，包括钢轨、门架本体以及驱动机构；驱动机构包括行走台车以及卷扬机；行走台车通过底部的行走轮安置在钢轨上；门架本体包括三个单片门架，单片门架均由主梁以及两个立柱组成，其中一个立柱设置在主梁一端部，另一个立柱设置在主梁另一端部，每个立柱的顶部均与主梁连接，每个立柱的底部均设置在行走台车上；主梁的另一端部向外延伸形成主梁悬臂，主梁悬臂的底部设有手动滑车，手动滑车下方均安装有手拉葫芦；每两个相邻的单片门架之间均通过上连系梁和下连系梁连接，上连系梁的下方均设有两个斜撑；每个下连系梁上均设有可拆卸的砼配重块。本实用新型结构简单、安装拆卸方便、强度高、通用性强。

技术领域

本实用新型涉及船闸设备领域，特别涉及一种引航道通用式手动门架系统。

背景技术

移动模架是遵循GB/T 3811-2008《起重机设计规范》国家和行业标准设计、制造的起重机；桁架式由于受风面积较小，专门使用于船闸工程模板的组装与吊运的场所。

传统的移动模架吊装步骤复杂，结构设计不合理，导致不符合强度、刚度和稳定性的规范要求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、安装拆卸方便、强度高、刚度高、安全性高、稳定性好且适合各种船闸尺寸的一种引航道通用式手动门架系统。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

引航道组合式手动门架系统，包括钢轨、能在钢轨上前后移动的门架本体以及带动门架本体在钢轨上移动的驱动机构；

驱动机构包括六组行走台车以及驱动行走台车工作的卷扬机；行走台车通过底部的行走轮安置在钢轨上，且可延钢轨滚动；

所述门架本体包括：

可滑动且横向等间距设置在钢轨上的三个单片门架，每个单片门架均由主梁以及垂直于主梁设置的左右两个立柱组成，其中一个立柱设置在主梁一端部，另一个立柱设置在主梁另一端部，每个立柱的顶部均与主梁连接，每个立柱的底部均设置在行走台车上；

主梁的另一端部向外延伸形成主梁悬臂，主梁悬臂的底部为倒T型结构，倒T型结构上设有至少两个可沿主梁悬臂长度方向移动的手动滑车，每个手动滑车下方均安装有手拉葫芦；

每两个相邻的单片门架之间均通过上连系梁和下连系梁连接，上连系梁的两端分别位于相邻主梁端部内侧面上，下连系梁两端分别位于相邻行走台车的内侧面上；每个上连系梁的下方均设有两个斜撑，两个斜撑之间成倒V型设置，两个斜撑的其中一端焊接在上连系梁中部下方，两个斜撑的另外一端分别焊接在两个相邻的立柱内侧面上；

所述每个下连系梁上均设有可拆卸的砼配重块；

所述主梁由与单片门架一侧立柱连接的左主梁、与单片门架另一侧立柱连接的右主梁以及连接左主梁、右主梁的中间主梁组成；中间主梁与左主梁、右主梁之间为可拆卸连接。

在本实用新型的一个实施例中，立柱为箱型立柱。

在本实用新型的一个实施例中，所述立柱与主梁之间设有加强杆，加强杆位于单片门架内侧，加强杆的一端与立柱连接，另一端与主梁连接，三者之间形成三角支撑。

在本实用新型的一个实施例中，所述立柱上设有通往主梁的扶梯，扶梯位于主梁的顶部设置平台。

在本实用新型的一个实施例中，所述行走台车包括主动行走轮和间隔排列的多个从动行走轮，主动行走轮包括主动轮箱，在主动轮箱上间隔设置的第一主动轮和第二主动轮、电机减速一体机以及链条传动机构。

在本实用新型的一个实施例中，所述行走台车的行走速度为8m/min，功率为20KW，第一主动轮和第二主动轮的轴间距为0.8m。

通过上述技术方案，本实用新型的有益效果是：