[实用新型]一种汽车起动机端盖

说明书

本实用新型公开了一种汽车起动机端盖。该汽车起动机端盖的盖体侧面设置有用于固定起动电路负极线的负极线连接孔，将起动机控制回路负极线直接连接到起动机端盖上，解决了发动机工作温升对起动电路阻值的影响，而造成起动机输出功率或控制系统失效等问题，盖体上位于轴承室端部位置设置有圆柱形辅助支撑座，以克服起动时的弹性变形。

技术领域

本实用新型涉及汽车起动机领域，尤其涉及一种汽车起动机端盖。

背景技术

传统的起动机主电路和控制电路一般通过前盖安装法兰面到发动机外壳，再到固定发动机的车桥，然后到连接在车桥的负极线索构成回路，这样随着发动机工作温升的升高，造成汽车起动主电路和控制电路的电阻值增大；另一方面车桥为碳素钢材料，起动机前盖为铝合金材料，碳素钢材料其电阻远高于铝合金材料，使起动电机的输出功率下降，电机工作效率降低。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型设计了一种汽车起动机端盖。

本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车起动机端盖，包括盖体，盖体内设置有轴承室，盖体侧面设置有用于固定起动电路负极线的负极线连接孔，盖体上位于轴承室端部位置设置有圆柱形辅助支撑座。

作为优选，所述盖体上设置有连接止口。

作为优选，所述盖体上设置有加强筋。

作为优选，所述盖体上设置有减重槽。

本实用新型的有益效果是：（1）、将起动机控制回路负极线直接连接到起动机端盖上，解决了发动机工作温升对起动电路阻值的影响，而造成起动机输出功率或控制系统失效等问题；（2）、由于不需要考虑发动机表面温度对起动电路的影响，在同等输出功率的条件下，起动机各部件可做的更小，因此，节约了材料，降低了成本，提高了起动电机输出比，（3）、起动机端盖上增加了一个圆柱形辅助支撑座，以克服起动时的弹性变形。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是图1中A-A方向的一种剖视图；

图3是图1的一种后视图；

图4是图1的一种俯视图；

图中：1、轴承室，2、连接止口，3、圆柱形辅助支撑座，4、负极线连接孔，5、加强筋，6、减重槽。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述：

实施例：如附图1、附图2、附图3和附图4所示，一种汽车起动机端盖，包括盖体，盖体内设置有轴承室1，盖体侧面设置有用于固定起动电路负极线的负极线连接孔4，盖体上位于轴承室端部位置设置有圆柱形辅助支撑座3，盖体上设置有连接止口2，盖体上设置有加强筋5，盖体上设置有减重槽6。

该汽车起动机端盖的盖体侧面设置有用于固定起动电路负极线的负极线连接孔，将起动机控制回路负极线直接连接到起动机端盖上，解决了发动机工作温升对起动电路阻值的影响，而造成起动机输出功率或控制系统失效等问题，盖体上位于轴承室端部位置设置有圆柱形辅助支撑座，以克服起动时的弹性变形。

以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。