[实用新型]便捷式换挡位移调节结构及车辆

说明书

本实用新型提供了一种便捷式换挡位移调节结构，包括接头本体和变速器换挡接头，变速器换挡接头包括球头部，接头本体上设有通孔，通孔内设有卡接容纳部，卡接容纳部的开口端能够向外弹性扩张以使得球头部能够卡入或拔出卡接容纳部；卡接容纳部与通孔的壁之间滑动连接有能够弹性复位的按钮组件，按钮组件弹性复位时能够使卡接容纳部的开口端收缩；下压按钮组件或按钮组件弹性复位，实现球头部快速装配于接头本体和拆卸出接头本体。本实用新型还提供了一种车辆，包括便捷式换挡位移调节结构，提高车辆的内部零件与便捷式换挡位移调节结构连接的可靠性。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，更具体地说，是涉及一种便捷式换挡位移调节结构及车辆。

背景技术

目前在汽车领域采用的拉索调节结构安装一般是采用强压变形卡入及强拉变形卡出结构，该结构在安装过程中需要操作工人经验丰富，对操作的安装空间要求高及操作难度较大，如果操作不当，会卡断拉索调节头，需重新更换拉索，费时费力。目前拉索调节结构普遍采用开放式调节结构，拉索的防尘、防水功能较弱甚至没有，车辆在灰尘、沙水较多的恶劣地区行驶时，会有灰尘、沙水侵入的可能性，进一步会影响拉索的可靠性。目前的拉索调节结构占拉索成本比重较高，成本下探空间较小。

如图1所示，传统的拉索调节结构包括接头本体1＇、减震垫2＇、接头上盖3＇、接头下盖4＇、接头内衬球窝5＇、旋转过渡块6＇、调节拉杆7＇、调节卡子8＇和变速器换挡连接头9＇；减震垫2＇插接于接头本体1＇的一端，接头下盖4＇插接于减震垫2＇，接头下盖4＇上设有沿接头下盖4＇的高度方向贯穿接头下盖4＇的通孔41＇，接头下盖4＇上装配有接头内衬球窝5＇，且接头内衬球窝5＇位于通孔41＇内，接头内衬球窝5＇上设有供变速器换挡连接头9＇的球头部连接的收缩部，接头内衬球窝5＇与通孔41＇的壁抵接时，收缩部锁紧变速器换挡接头的球头部，使得变速器换挡接头难以脱离接头本体 1＇；接头上盖3＇远离变速器换挡连接头9＇的一端卡接有接头上盖3＇，且接头上盖3＇抵接于减震垫2＇。

接头本体1＇远离接头下盖4＇的一端设有安装槽11＇，安装槽11＇沿接头本体1＇的长度方向开设于接头本体1＇上，旋转过渡块6＇装配于调节拉杆 7＇插入安装槽11＇的一端，且调节拉杆7＇插入安装槽11＇一端上设有第一螺纹，调节卡子8＇卡接于接头本体1＇，接头本体1＇上设容纳调节卡子8＇上端的卡槽12＇，卡槽12＇与安装槽11＇连通，调节卡子8＇面向调节拉杆7＇的壁上设有与第一螺纹咬合的第二螺纹。

上述的拉索调节结构存在以下问题：

1、组装好的调节结构卡入变速器换挡连接头需要用大力强行卡入，通过接头内衬球窝外扩及周边零件弹性变形来满足卡入要求，拆卸时，也需要接头内衬球窝及周边零件弹性变形来拆卸，完成安装及拆卸作业需要操作工人经验丰富，如操作不当，会卡断拉索调节头，需重新更换拉索，费时费力；

2、安装及拆卸作业对作业空间要求高；

3、调节结构采用的是半开放式调节结构，拉索的防尘、防水功能较弱，车辆在灰尘、沙水较多的恶劣地区行驶时，会有灰尘、沙水侵入的可能性，进一步会影响拉索的可靠性；

4、拉索调节结构零部件数量较多，成本下探空间较小。

实用新型内容

本实用新型的目的之一在于提供一种便捷式换挡位移调节结构，以解决现有技术中存在的变速器换挡连接头难以拆装的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种便捷式换挡位移调节结构，包括接头本体和变速器换挡接头，所述变速器换挡接头包括球头部，所述接头本体上设有通孔，所述通孔内设有卡接容纳部，所述卡接容纳部的开口端能够向外弹性扩张以使得所述球头部能够卡入或拔出所述卡接容纳部；所述卡接容纳部与通孔的壁之间滑动连接有能够弹性复位的按钮组件，所述按钮组件弹性复位时能够使所述卡接容纳部的开口端收缩。

进一步地，所述按钮组件包括按钮块、卡爪、弹性件和抵接块；