[实用新型]一种船用液压油冷却装置

说明书

本实用新型公开了一种船用液压油冷却装置，包括外箱体、内箱体、散热器，所述外箱体下四角设置有支撑腿，所述外箱体底部设置有排水塞，所述外箱体前面设置有水位窗，所述水位窗一侧设置有透视孔，所述透视孔内设置有油位窗，所述外箱体一侧设置有温度传感器，所述温度传感器上方设置有出水管，所述出水管上面设置有第一软管，所述外箱体远离所述温度传感器的一侧设置有进水管，所述进水管上面设置有控制阀。有益效果在于：本实用新型利用双层结构，内层装油，外层用冷却剂，冷却面积大，效率高，同时增加PID控制器、温度传感器和控制阀，自动调节冷却剂流动速度，而且避免了使用大风机占用大量空间，冷却缓慢，提高了船用液压油冷却的效果。

技术领域

本实用新型涉及液压系统领域，特别是涉及一种船用液压油冷却装置。

背景技术

液压系统的作用为通过改变压强增大作用力。一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件(附件)和液压油。液压系统可分为两类：液压传动系统和液压控制系统。液压传动系统以传递动力和运动为主要功能。液压控制系统则要使液压系统输出满足特定的性能要求(特别是动态性能)，通常所说的液压系统主要指液压传动系统。液压油是液压系统中传递能量的工作介质，有各种矿物油、乳化液和合成型液压油等几大类。船舶上一般将液压系统应用于推进系统及升降系统上，长时间工作容易造成液压油油温升高。

但在现有技术中，一般现有的船舶液压推进系统及升降系统油温直接在外部加冷却器设计或是直接设计较大风机进行风冷，容易因为油温太高，冷却太慢，导致整个液压系统稳定性降低，对液压泵损害大。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种船用液压油冷却装置，本实用新型利用双层结构，内层装油，外层用冷却剂，冷却面积大，提高了船用液压油冷却的效果。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种船用液压油冷却装置，包括外箱体、内箱体、散热器，所述外箱体下四角设置有支撑腿，所述外箱体底部设置有排水塞，所述外箱体前面设置有水位窗，所述水位窗一侧设置有透视孔，所述透视孔内设置有油位窗，所述外箱体一侧设置有温度传感器，所述温度传感器上方设置有出水管，所述出水管上面设置有第一软管，所述外箱体远离所述温度传感器的一侧设置有进水管，所述进水管上面设置有控制阀，所述进水管一侧设置有第二软管，所述外箱体内设置有所述内箱体，所述内箱体顶部设置有油管，所述内箱体底部设置有排油塞，所述外箱体后面设置有所述散热器，所述散热器内部设置有蛇形管，所述散热器前面设置有散热板，所述散热器一侧设置有循环泵，所述循环泵上面设置有PID控制器，所述蛇形管内设置有冷却剂，所述PID控制器分别与所述温度传感器、所述控制阀和所述循环泵使用电连接，所述外箱体焊接在所述内箱体外，所述支撑腿焊接在所述外箱体下，所述排油塞和所述内箱体使用密封螺纹连接，所述排油塞穿过所述外箱体，所述油管焊接在所述内箱体上，所述第一软管分别与所述出水管和所述循环泵使用卡箍连接，所述第二软管分别与所述进水管和所述散热器使用卡箍连接，所述温度传感器穿过所述外箱体，所述水位窗镶嵌在所述外箱体上，所述循环泵与所述散热器使用螺栓连接，所述散热板焊接在所述散热器上，所述散热器呈长方形。

上述结构中，高温液压油从所述油管进入所述内箱体后，热量通过所述内箱体传递给所述外箱体内的所述冷却剂，所述温度传感器将采集到的温度信息传递给所述PID控制器，所述PID控制器启动所述循环泵，所述循环泵驱动所述冷却剂移动，所述冷却剂通过所述外箱体上的所述出水管流过所述第一软管进入所述散热器内的所述蛇形管，热量通过所述蛇形管传递给所述散热器并通过所述散热板将热量散发到空气中，冷却的所述冷却剂流过所述第二软管通过所述进水管流回所述外箱体内继续吸收热量，所述PID控制器通过所述控制阀调节所述冷却剂的流动速度。

为了进一步提高船用液压油冷却的效果，所述排水塞和所述外箱体使用密封螺纹连接。

为了进一步提高船用液压油冷却的效果，所述油管穿过所述外箱体。