[实用新型]能减小撞击伤害的洒水车

说明书

本实用新型涉及绿化设备技术领域，具体是能减小撞击伤害的洒水车，包括洒水车，所述洒水车车尾部的下侧设有轮胎，所述轮胎设有两个并且两个轮胎之间的距离为10‑30cm，通过在洒水车车尾部的下侧设置两个间距为10‑30cm的轮胎，当后方的小型轿车由于驾驶不慎而撞击到洒水车上时，小型轿车的头部会撞击在轮胎上，轮胎可对小轿车起到一个缓冲的作用，并且在轮胎还具有一定的回弹性，能减小车辆的损伤。

技术领域

本实用新型涉及绿化设备技术领域，具体是能减小撞击伤害的洒水车。

背景技术

洒水车广泛应用于路面清洁和路边树木浇灌领域，但是在洒水车工作时，后方行驶的小型轿车可能由于驾驶不当而导致追尾现象的发生，目前的洒水车都是在车尾部设置链条和防撞架来较小撞击伤害，但在实际应用时，这样的方式并不能很好的起到减小撞击伤害的效果，因此需要提供一种能减小撞击伤害的洒水车，来有效地减小受到撞击时的伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供能减小撞击伤害的洒水车，以解决洒水车工作时，后方行驶的小型轿车由于驾驶不当而导致追尾现象发生时，洒水车减小撞击伤害效果不好的问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种能减小撞击伤害的洒水车，包括洒水车，所述洒水车车尾部的下侧设有轮胎，所述轮胎设有两个并且两个轮胎之间的距离为10-30cm。

作为优选，进一步的技术方案是，所述轮胎横向设置于洒水车车尾部的下侧，所述轮胎的部分区域设置于洒水车的车尾部外。

更进一步的技术方案是，所述轮胎的型号与洒水车所用轮胎的型号相同。

更进一步的技术方案是，所述洒水车车尾部的后侧设有夜光条。

更进一步的技术方案是，所述洒水车车尾部的下侧设有固定座，所述固定座设有两个并且呈圆柱状，沿所述固定座的径向设有两根以上的第一伸缩杆，所述轮胎套设于连接盘上，沿所述连接盘内壁的径向设有两个以上的卡槽，所述第一伸缩杆伸长后，第一伸缩杆的伸缩端卡设在卡槽内，所述第一伸缩杆与卡槽相适配。

更进一步的技术方案是，所述洒水车车尾部的下侧面设有连接板，所述固定座设置于连接板的下侧，所述连接板的下侧面设有滑轨，所述滑轨设有两根并且分别位于连接板的两侧，所述滑轨内滑动连接设有竖向设置的第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的下端横向设有支撑杆。

更进一步的技术方案是，所述洒水车车尾部的下侧面设有螺纹孔，所述连接板上设有连接孔，所述螺纹孔与连接孔相适配，有螺栓依次拧进连接孔和螺纹孔内以实现将连接板固定在洒水车车尾部的下侧面上。

更进一步的技术方案是，所述连接盘由金属制成，所述第一伸缩杆的伸缩端设有电磁铁，所述第一伸缩杆的伸缩端伸长后，电磁铁设置于连接盘的卡槽内，所述洒水车上设有蓄电池，所述电磁铁通过导线与蓄电池相连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在洒水车车尾部的下侧设置两个间距为10-30cm的轮胎，当后方的小型轿车由于驾驶不慎而撞击到洒水车上时，小型轿车的头部会撞击在轮胎上，轮胎可对小轿车起到一个缓冲的作用，并且在轮胎还具有一定的回弹性，能减小车辆的损伤。

附图说明

图1为能减小撞击伤害的洒水车第一种实施方式的结构示意图。

图2为能减小撞击伤害的洒水车第二种实施方式的结构示意图。

图3为能减小撞击伤害的洒水车第三种实施方式的结构示意图。

图4为连接板的仰视图。

图5为轮胎与连接盘的连接示意图。

图6为连接盘的结构示意图。