[实用新型]一种复合传感器

说明书

本实用新型公开了一种复合传感器，包括基座，所述基座内腔设置有第一电路板，所述第一电路板用于振动与冲击信号的接收传递，所述第一电路板上安装有振动冲击敏感器件，所述基座侧部设置有温度探针，所述温度探针内设置有温度敏感器件，所述第一电路板与所述温度敏感器件上连接有信号传输线。该复合传感器通过其结构设计，能够有效实现动车组走行旋转部件温度、振动冲击参数的监测，极大提高动车组的行车安全性。

技术领域

本实用新型涉及监测设备领域，更具体地说，特别涉及一种复合传感器。

背景技术

动车组亦称多动力列车组合(Multiple Units，MU电力动车组叫做EMU内燃动车组，比如说日本的KIHA系列叫做DMU)，是铁路列车的一种。目前而言，动车组主要有两种牵引动力的分布方式，一是动力分散，二是动力集中，其中，动力分散型为真正现代意义的动车组。该类型动车组的动力效率较高，特别是在斜坡上，动车组车卡的重量放置在各个带动力的车轮上，而不会成为拖在机车后面无用的负重；同时，动车组上的动力轴对路轨黏著力的要求较低，每轴的载重亦较少，因此选用动车组的高速铁路路线，对路线的土木工程及路轨的要求都较为低；此外，动车组因为有较多的电动机，所以再生制动效率高且调速性能好，制动减速度大，尤其适合用于限速区段较多的线路，因此，动车组已逐渐成为现代流行的快速交通运输工具之一。

实际操作中，由于动车组行走速度极快，动车组高速运动的走行旋转部件故障很容易出现温度过高、振动冲击过大；轮轨磨损、失圆，脱轨等引起振动、冲击变化，这些都将影响动车组的行车安全。为实现高速动车组走行旋转部件故障、轮轨故障、脱轨等的诊断，防止动车组走行部件出现故障而影响行车安全，现有技术中，往往要在动车组走行部件处安装专门的传感器以实时监测其工作状态。

附图1即提供了公告号为CN202974488U的一种高密封铂电阻温度传感器，该传感器信号输送电缆08穿过固定座电连接于置入金属护管02内端的铂电阻传感芯，金属护管内灌封导热绝缘树脂胶03，密封固定连接在固定座上；信号输送电缆的固定座穿入段密封设置，固定座工艺安装孔为螺孔，与固定座同材质的丝堵05旋入该工艺安装孔中，丝堵内的固定座内腔灌注有柔性绝缘耐温硅橡胶。该高密封铂电阻温度传感器虽然能实现温度的监测，但是对引发故障的振动冲击完全无法监测。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题为提供一种复合传感器，该复合传感器通过其结构设计，能够有效实现动车组走行旋转部件温度、振动冲击参数的监测，极大提高动车组的行车安全性。

一种复合传感器，包括基座，所述基座内腔设置有第一电路板，所述第一电路板用于振动与冲击信号的接收传递，所述第一电路板上安装有振动冲击敏感器件，所述基座侧部设置有温度探针，所述温度探针内设置有温度敏感器件，所述第一电路板与所述温度敏感器件上连接有信号传输线。

优选地，所述信号传输线的另一端连接有第二电路板，所述第二电路板用于振动、冲击、温度信号的接收传递与归一化处理，所述第二电路板外部套设有电连接器。

优选地，所述基座内设置有用于所述第一电路板与所述振动冲击敏感器件安装的安装腔，所述基座侧壁设置用于所述信号传输线穿插的第一安装孔与用于所述温度探针穿插的第二安装孔，所述第一安装孔及所述第二安装孔均与所述安装腔相导通。

优选地，所述第一电路板与所述基座为螺钉连接，其中，所述基座侧壁上设置有工艺孔，所述工艺孔内设置有用于所述第一电路板固定限位的螺钉，所述螺钉外部设置有圆盖板，所述基座另一处侧壁上设置有开口，所述开口上设置有方盖板。

优选地，所述第一电路板与所述基座为焊接连接，其中，所述安装腔的两侧及前端处均设置有卡槽，所述第一电路板包括敏感器件部分和调理板部分，所述敏感器件部分与所述安装腔两侧的卡槽匹配，所述调理板部分与所述安装腔前端的卡槽匹配。

优选地，所述第一电路板包括基板、所述基板上设置有电路块，所述电路块外部环设有屏蔽罩。