[实用新型]一种车头焊接用底架定位结构

说明书

本实用新型公开了一种能够对底架进行准确定位进而避免焊接变形、保证焊接尺寸且焊接完毕后能够快速取下的车头焊接用底架定位结构。它包括底座、滑动设置在底座上的焊装底盘及设在底座上的焊装框架，焊装框架上设有可供焊装底盘穿过的进出门，焊装框架内设有用于容纳车头的焊接腔，进出门与焊接腔连通，焊装底盘上设有座椅支架放置座；焊装底盘上设有踏板撑紧装置，踏板撑紧装置包括活塞缸及两个分别滑动设置在活塞缸两端的活塞杆，活塞缸内设有气室，焊装底盘的下端设有滚轮，底架的上表面设有滚压轨道，滚压轨道中铺设有软气管，滚轮位于滚压轨道中，滚轮的下端压在软气管上，软气管的一端封闭，软气管的另一端与气室连通。

技术领域

本实用新型涉及车辆加工领域，尤其涉及一种车头焊接用底架定位结构。

背景技术

电动平板车以其适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉等优点，可以灵活地穿行于狭小的马路间，广泛应用于家庭、城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域，在国外较为常见，近段时间国内关注度也逐渐升高。电动平板车的车头主要由前档、后档、底架等多个零部件焊接而成，其中底架1包括座椅支架11和两个踏板12，两个踏板之间没有连接结构，因而容易出现焊接变形、尺寸偏差等一系列质量问题，且焊接成型的底架很难从焊接模具上取下来，造成底架的焊接精度和效率偏低。

中国专利授权公告号CN 104668801 B，授权公告日为2017.01.04，名称为“一种花纹板物流车底座焊接线”，公开了一种包括输送带、面板输送工位、车轮固定内板焊接工位、车轮固定外板焊接工位、中间横档焊接工位、横管焊接工位、端板焊接工位和扶手套管焊接工位的焊接线，但是这种生产线难以应用到车头底架的焊接上，且也不能解决两个踏板之间缺乏连接结构容易变形的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中底架焊接时两个踏板之间容易出现焊接变形和尺寸偏差、底架焊接成型后难以从焊接模具上取下来的不足，提供一种能够对底架进行准确定位进而避免焊接变形、保证焊接尺寸且焊接完毕后能够快速取下的车头焊接用底架定位结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种车头焊接用底架定位结构，包括

底座、滑动设置在底座上的焊装底盘及设在底座上的焊装框架，焊装底盘的滑动方向水平，焊装框架上设有可供焊装底盘穿过的进出门，焊装框架内设有用于容纳车头的焊接腔，进出门与焊接腔连通，焊装底盘上设有座椅支架放置座；

所述焊装底盘上设有踏板撑紧装置，踏板撑紧装置包括设在焊装底盘上的活塞缸及两个分别滑动设置在活塞缸两端的活塞杆，活塞缸内设有气室，焊装底盘的下端设有滚轮，底架的上表面设有滚压轨道，滚压轨道中铺设有软气管，滚轮位于滚压轨道中，滚轮的下端压在软气管上，软气管的一端封闭，软气管的另一端与气室连通。焊接车头时，底架装夹在焊装底盘上，底架定位完毕后，将焊装底盘滑入焊装框架中，滚轮随焊装底盘的滑动滚压软气管，将软气管中的气体压入气室中，气室中压强增加，使活塞杆逐步伸出，直至活塞杆将两个踏板撑紧，防止焊接变形，将车头的其他零部件装夹在焊装框架上，即可进行焊接。车头焊接完毕后，撤去车头的装夹，滑动焊装底盘将底架滑出焊接框架，气室中的气体回到软气管中，活塞杆自动收缩，解除对踏板的撑紧，使底架能够方便地从焊装底盘上取下，此时用塔吊等运输设备取出车头时不受焊装框架的干涉，可直接吊走，进行下一个车头的装夹焊接。

作为优选，所述气室内设有复位弹簧，复位弹簧的两端分别与两个活塞杆连接。用于车头焊接完毕后辅助活塞杆缩回复位，使底架更易取出。

作为优选，所述软气管靠近气室的一端设有气阀。活塞杆撑紧踏板时，关闭气阀可防止活塞杆回缩，保证足够的撑紧力，防止焊接变形。

作为优选，所述底座上设有用于焊装底盘滑动的滑轨，滑轨的一端位于焊接底盘外，滑轨穿过进出门，滑轨的另一端位于焊接框架内。滑轨利于焊装底盘滑动平稳。