[实用新型]基于退役动力电池包的桥接管理器及桥接系统

说明书

本实用新型适用于资源再生技术领域，提供了一种基于退役动力电池包的桥接管理器及桥接系统，该桥接管理器包括：处理器；在处理器上扩展的CAN接口、LAN接口、及串行接口；及内嵌于处理上的MODBUS‑RTU协议、DL/T 645‑2007协议，IEC101通讯协议、IEC103通讯协议、IEC104通讯协议、MODBUS‑TCP通讯协议。本实用新型在无需重新配合电池管理系统BMS的提前提下，实现了退役动力电池包与储能系统的通讯，即通过本实用新型提供的桥接管理器可以直接将退役动力电池包应用于储能系统，此外，在桥接管理器中内嵌多种类型的通讯协议，可以适应不同类型退役动力电池，也可适应储能监控系统不同类型的通讯协议。

技术领域

本实用新型属于资源再生技术领域，提供了一种基于退役动力电池包梯次利用的通讯桥接管理器及桥接系统。

背景技术

新能源电动汽车用动力电池在使用一定时间或循环一定次数之后，其容量或功率特性衰退较为明显，无法满足车用要求，需要从汽车上退役。但是，退役的动力电池仍然潜藏巨大的剩余价值，其容量和功率仍然可以满足其他对动力性要求不高的储能场合的需求，如UPS、通信基站、数据中心、电动自行车、风光发电储能等应用。将电动汽车上退役的电池再利用到其他场合，这种动力电池的再利用被称之为“梯次利用”，开展梯级利用技术研究，充分发挥动力电池的剩余价值，是国家重点支持的领域，其中风光发电储能是最重要的应用场合，但风光发电储能需要一定的规模，少则几十千瓦，多则上兆瓦，需要成千上万的电池芯串并联组成。

由于电池包用于汽车上，电池包所采用的是适用于汽车的CAN总线的通讯接口及汽车专用通讯协议，而储能行业一般采用MODBUS-RTU或网络总线，因而退役后的电池包要能直接用于储能系统，必须解决通讯不兼容的问题，现有都是通过对退役动力电池包进行拆解，重组，并配备适用的电池管理系统(BMS)来实现退役动力电池与储能系统的通讯，但拆解过程及重组过程存在工作量大的问题，重新配备BMS存在资源浪费，且增大储能系统的生产成本的问题。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种基于退役动力电池包的桥接管理器，旨在桥接退役动力包及储能系统，以实现役动力电池包与储能系统间的通讯。

本实用新型是这样实现的，一种基于退役动力电池包的通信桥接管理器，该桥接管理器包括：

处理器；

在处理器上扩展的CAN接口、LAN接口、及串行接口；

及内嵌于处理上的MODBUS-RTU协议、DL/T 645-2007协议，IEC101通讯协议、IEC103通讯协议、IEC104通讯协议、MODBUS-TCP通讯协议。

进一步的，处理器上扩展有WIFI/蓝牙接口。

进一步的，处理器采用Cortex-A7处理器。

进一步的，所有通讯协议采用动态库调用。

本实用新型是这样实现的，一种基于桥接管理器的桥接系统，该桥接系统包括：

退役动力电池包，储能系统，及用于连接退役动力电池包及储能系统的桥接管理器；

退役动力电池包包括：电池模组，及电池模组通讯连接的电池管理系统BMS，储能系统包括：监控控制系统SCADA，就地人机界面HMI，及充放电功率控制器PCS；桥接管理器上扩展有一个CAN接口、一个LAN接口、及两个RS-485串行接口，其中，

充放电功率控制器PCS通过RS485通讯总线与桥接管理器的一RS-485串行接口通讯连接；

电池管理系统BMS通过CAN总线与桥接管理器的CAN接口通讯连接；

监控控制系统SCADA通过LAN总线与桥接管理器的LAN接口通讯连接；