[实用新型]电动汽车及其双电机同轴驱动的单档变速装置

说明书

本实用新型涉及一种电动汽车及其一种双电机同轴驱动的单档变速装置，包括壳体、输入轴、中间轴、输入齿轮副及行星齿轮副。壳体为具有收容腔的中空结构。输入轴可转动地穿设于壳体的侧壁。中间轴可转动地穿设于壳体的侧壁并与输入轴平行且间隔设置。输入齿轮副包括输入主动齿轮及输入从动齿轮，输入主动齿轮套设并固定于输入轴，输入从动齿轮套设于中间轴，并与输入主动齿轮啮合。行星齿轮副包括可转动地套设于中间轴的太阳轮、内齿圈、行星齿轮及行星架，太阳轮与输入从动齿轮固定连接，行星架与中间轴固定连接，行星齿轮的轴心绕中间轴旋转驱动而旋转，内齿圈与壳体的侧壁固定连接。本实用新型提供的电动汽车及其一种双电机同轴驱动的单档变速装置可靠性好。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车传动装置技术领域，特别是涉及一种电动汽车及其双电机同轴驱动的单档变速装置。

背景技术

随着电机小型化、高转速、大功率趋势的发展，现有减速器速比已不能满足匹配，尤其体现在车速不高的电动物流车及电动工程机械车辆上，速比小导致整车爬坡无力，启动电流大，低速电流大，高速加不上，耗电量过大，甚至会损坏电瓶、电机、控制器等，因而传统的小速比的减速器可靠性较差。

实用新型内容

基于此，有必要针对可靠性较差的问题，提供一种可靠性好的电动汽车及其双电机同轴驱动的单档变速装置。

一种双电机同轴驱动的单档变速装置，包括：

壳体，为具有收容腔的中空结构；

输入轴，可转动地穿设于所述壳体的侧壁；

中间轴，可转动地穿设于所述壳体的侧壁并与所述输入轴平行且间隔设置；

输入齿轮副，包括输入主动齿轮及输入从动齿轮，所述输入主动齿轮套设并固定于所述输入轴，所述输入从动齿轮套设于所述中间轴，并与所述输入主动齿轮啮合；

行星齿轮副，包括可转动地套设于所述中间轴的太阳轮、内齿圈、行星齿轮及行星架，所述太阳轮与所述输入从动齿轮固定连接，所述行星架与所述中间轴固定连接，所述行星齿轮的轴心绕所述中间轴旋转驱动而旋转，所述内齿圈与所述壳体的侧壁固定连接。

在其中一个实施例中，还包括输出齿轮副及差速器，所述输出齿轮副包括输出主动齿轮及与所述输出主动齿轮啮合的输出从动齿轮，所述输出主动齿轮套设并固定于所述中间轴，所述差速器包括外壳、穿设于所述外壳的左半轴及穿设于所述外壳的右半轴，所述左半轴及所述右半轴分别可转动地穿设于所述壳体的侧壁，所述输出从动齿轮套设并固定于所述外壳。

在其中一个实施例中，还包括输出轴及输出齿轮副，所述输出轴可转动地穿设于所述壳体的侧壁并与所述中间轴平行且间隔设置，所述输出齿轮副包括输出主动齿轮及与所述输出主动齿轮啮合的输出从动齿轮，所述输出主动齿轮套设并固定于所述中间轴，所述输出从动齿轮套设并固定于所述输出轴。

在其中一个实施例中，还包括第一电机及第二电机，所述第一电机及所述第二电机分别设置于所述输入轴的两端并与所述输入轴传动连接，且所述第一电机及所述第二电机均位于所述壳体外。

在其中一个实施例中，所述第一电机及所述第二电机分别通过花键与所述输入轴传动连接。

在其中一个实施例中，所述太阳轮与所述输入从动齿轮通过滚动轴承支撑于所述中间轴上。

一种双电机同轴驱动的单档变速装置，包括：

壳体，为具有收容腔的中空结构；

输入轴，可转动地穿设于所述壳体的侧壁；

中间轴，可转动地穿设于所述壳体的侧壁并与所述输入轴平行且间隔设置；