[实用新型]一种越区供电组合开关柜装置

说明书

一种越区供电组合开关柜装置，以实现牵引变电所故障退出或恢复供电时，牵引网(含正极供电网及牵引回流网在内)的不停电运行方式转换，最大限度地确保运营安全、可靠，且便于施工安装及运营管理与维护。由正极供电回路、负极回流回路和监控装置组成，或者由正极供电回路和监控装置组成。所述正极供电回路包括正极隔离开关和正极联络开关，相互间由母排或电缆进行连接。所述负极回流回路包括独立的负极联络开关。正极隔离开关、正极联络开关、负极联络开关和监控装置整体集成在一个组合开关柜柜体中，或者正极隔离开关、正极联络开关和监控装置整体集成在一个组合开关柜柜体中。

技术领域

本实用新型涉及一种小运量轨道交通工程使用的越区供电组合开关柜装置。

背景技术

目前，现代有轨电车、空轨、云轨等多种小运量轨道交通工程在国内的推广应用越来越多，与常规的地铁工程相比，其具有客流小，供电负荷较轻的特点。

供电有采用接触网供电模式或车载储能供电模式，牵引回流有采用钢轨回流或独立的回流轨模式。基本采用了设置牵引变电所的方式，向采用接触网供电模式的接触网供电，或者向车载储能供电模式的充电轨供电。在故障情况下，则需考虑从相邻的供电区域实现越区支援供电，保证车辆牵引供电的可靠性。

一般工程采用贯通的走行钢轨作为牵引回流通路，如采用独立回流轨模式的情况下，在实现越区支援供电的情况下，需实现回流轨的同步贯通。

目前大部分城市轨道交通工程实现越区支援供电时，采用了隔离开关或断路器作为越区支援供电的联络开关。在实际的运行过程中，当联络开关采用隔离开关时，由于其不能带负荷分合闸操作，必须供电回路停电后才能操作，不仅操作复杂，也影响工程的正常运营。当联络开关采用断路器时，由于其设备占地面积大、重量大、工程造价高，对运行环境要求高，适用于目前客流较大，供电负荷较重的地铁轻轨等大运量城市轨道交通工程。

因此，需要一种新的越区供电装置，能减少装置的占地面积、降低工程投资、适应工程现场安装环境，保证运营安全可靠、便于施工安装及运营管理与维护，来实现这种小运量轨道交通工程的越区支援供电功能。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种越区供电组合开关柜装置，以实现牵引变电所故障退出或恢复供电时，牵引网(含正极供电网及牵引回流网在内)的不停电运行方式转换，最大限度地确保运营安全、可靠，且便于施工安装及运营管理与维护。

本实用新型所采用的技术方案如下：

本实用新型的一种越区供电组合开关柜装置，其特征是：由正极供电回路、负极回流回路和监控装置组成，或者由正极供电回路和监控装置组成；所述正极供电回路包括正极隔离开关和正极联络开关，相互间由母排或电缆进行连接；所述负极回流回路包括独立的负极联络开关；所述正极隔离开关、正极联络开关、负极联络开关和监控装置整体集成在一个组合开关柜柜体中，或者所述正极隔离开关、正极联络开关和监控装置整体集成在一个组合开关柜柜体中。

本实用新型的有益效果体现在如下几个方面：

1.正极供电回路联络开关采用接触器、负极回流回路联络开关采用隔离开关(或接触器)，实现降低工程造价，减少占地面积，可以根据工程需求安装在现场任意位置，工程适应性更好的安全、可靠的供电方案。该方案能更好的适应目前现代有轨电车、空轨、云轨等小运量轨道交通工程的运营需求，能在地下、高架及地面区段等各种工程形式及环境中安装运用；

2.牵引变电所故障退出时，无需其他供电回路停电，可直接合闸该组合开关柜中的正、负极联络开关，由正线相邻的牵引变电所实现越区支援供电，实现整个牵引网的不停电运行方式转换；

3.牵引变电所故障解除后，也无需其他供电回路停电，可直接分闸该组合开关柜中的正、负极联络开关，退出由相邻的牵引变电所实现的越区支援供电方式，实现整个牵引网的不停电运行方式转换；