[实用新型]踏板组件和具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种踏板组件和具有其的车辆。该踏板组件包括：踏板支架；踏板臂，所述踏板臂的下端设置有踏板，所述踏板臂的上端与所述踏板支架铰接；曲柄滑块机构，所述曲柄滑块机构包括：曲柄组件和滑块，所述滑块固定在所述踏板臂上，所述曲柄组件与所述踏板支架铰接，所述曲柄组件上设置有滑块滑槽，所述滑块位于所述滑块滑槽内；输出推杆，所述输出推杆与所述曲柄组件铰接。根据本实用新型的踏板组件结构简单、布置紧凑，通过滑块的移动，实现踏板组件力臂的改变，从而实现杠杆比的变化，设计人员可根据制动系统踏板力与行程的调校需求，准确设计踏板组件的杠杆比特性，进而掌握整车制动系统踏板力的变化特性。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体而言，涉及一种踏板组件和具有其的车辆。

背景技术

制动踏板是车辆制动系统的执行机构，因此在制动过程中，踏板反馈给驾驶员的踏板力和踏板行程将直接影响到驾驶员对制动效果的判断以及对制动舒适度的感知。传统的踏板组件其杠杆比是固定的，即当踏板处于不同行程时，其杠杆比是定值，不能充分适应制动踏板力的调校。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种踏板组件，其杠杆比可变。

本实用新型还提出了一种具有上述踏板组件的车辆。

根据本实用新型实施例的踏板组件包括：踏板支架；踏板臂，所述踏板臂的下端设置有踏板，所述踏板臂的上端通过踏板臂转轴与所述踏板支架铰接；曲柄滑块机构，所述曲柄滑块机构包括：曲柄组件和滑块，所述滑块固定在所述踏板臂上，所述曲柄组件与所述踏板支架铰接，所述曲柄组件上设置有滑块滑槽，所述滑块位于所述滑块滑槽内；输出推杆，所述输出推杆与所述曲柄组件铰接。

根据本实用新型实施例的踏板组件结构简单、布置紧凑，通过滑块的移动，实现踏板组件力臂的改变，从而实现杠杆比的变化。

根据本实用新型的一些实施例，所述曲柄组件包括：曲柄本体和输出摇臂，所述曲柄本体和所述输出摇臂通过曲柄转轴固定相连，所述滑块滑槽设置在所述曲柄本体上，所述输出推杆与所述输出摇臂铰接，所述曲柄转轴与所述踏板臂上端的踏板臂转轴平行间隔开。

可选地，所述滑块滑槽呈直线段形或曲线段形。

具体地，所述曲柄本体呈“L”形且包括：第一支臂和第二支臂，所述第一支臂的自由端通过所述曲柄转轴与所述输出摇臂固定，所述滑块滑槽设置在所述第二支臂上，且所述滑块滑槽的延伸方向与第二支臂的长度方向一致。

根据本实用新型的一些实施例，所述曲柄本体和所述输出摇臂平行，所述踏板臂适于设置在所述曲柄本体和所述输出摇臂之间。

根据本实用新型的一些实施例，所述踏板组件还包括：支撑支架，所述支撑支架位于所述曲柄本体的背离所述踏板臂的一侧以对所述曲柄本体进行限位。

进一步地，所述支撑支架的一端与所述滑块固定，另一端通过铆钉固定在所述踏板臂上。

可选地，所述踏板臂上设置有多组滑块支撑孔和支撑支架铆合孔，所述滑块和所述铆钉设置在其中一组滑块支撑孔和支撑支架铆合孔上。

可选地，所述滑块为圆形滚动体。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述的踏板组件。

附图说明

图1是踏板组件的正面装配示意图；

图2是踏板组件的正面分解示意图；

图3是踏板组件的背面装配示意图；

图4是踏板组件的背面分解示意图；

图5是曲柄组件的装配示意图；