[实用新型]一种车辆盖板的重力式自锁机构

说明书

一种车辆盖板的重力式自锁机构，车厢的顶部设有盖板和滑动架，盖板连接在滑动架上，滑动架上铰接有摆块，车厢的顶部固定有挡座，当车厢倾斜时，挡座能阻挡滑动架和盖板移动。当打开车厢倾斜卸料时，滑动架上的摆块会在重力的作用下始终保持竖直向下。此时，挡座会挡住摆块，从而能阻挡滑动架和盖板移动，防止车厢的顶部遮盖起来，阻止进一步的卸料的情况出现。让卸料能正常进行，且挡座会挡住摆块是自动进行锁止的，不需要人工的参与。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆的一种辅助机构，具体涉及一种车顶盖板的锁止机构。

背景技术

铁路货运敞车是指具有端壁、侧壁、地板而无车顶，向上敞开的货车，主要供运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物用，也可用来运送重量不大的机械设备。因此，敞车具有很大的通用性，在货车组成中数量最多，目前全铁路共有敞车约30万辆，约占货车总数的50%以上。

为了防止在铁路货运敞车在运输途中，车厢中的煤炭等物品洒落到铁路沿线，对周围环境造成破坏，一般需要在车厢顶部蒙盖帆布或其他遮篷物。目前，在车厢顶部蒙盖或拆卸帆布时，都是通过人工来完成的，但是这样操作起来，工人的劳动强度大，工作效率低。

而采用可折叠的盖板对车厢顶部进行遮盖，容易在卸料时出现盖板自行移动影响正常卸料的问题。具体说来是：在将盖板都折叠起来，打开车厢倾斜卸料时，可折叠的盖板容易在自身重力的作用下，在车厢顶部的一端自行滑动到另一端，又将车厢的顶部遮盖起来，阻止进一步的卸料。因此，对于有盖板的轨道车辆，如何防止车厢倾斜卸料时，盖板在自身的重力下移动阻止进一步的卸料，还需进一步研究。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：如何防止车厢倾斜卸料时，盖板在自身的重力下移动阻止进一步的卸料。

针以上述问题，本实用新型提出的技术方案是：一种车辆盖板的重力式自锁机构，车厢的顶部设有盖板和滑动架，盖板连接在滑动架上，滑动架上铰接有摆块，车厢的顶部固定有挡座，当车厢倾斜时，挡座能阻挡滑动架和盖板移动。

进一步地，摆块上设有转轴，滑动架的下端设有底框，转轴穿过摆块和底框，将摆块铰接在滑动架上，使得摆块能在重力的作用下始终保持竖直向下。

进一步地，挡座为L型，L型挡座的底部固定在车厢顶部，且挡座为两个，两个挡座之间留有间距，且间距的长度大于摆块的厚度。

进一步地，盖板包括条形板和链轮，条形板与链轮交替连接，相邻的两块条形板通过链轮铰接，使得盖板能折叠和展开。

进一步地，车厢顶部还设有导轨，滑动架底部设有滑轮，盖板连接在滑动架上，盖板随滑动架一起移动时，盖板能折叠或展开。

进一步地，滑动架移动到车厢的一端时，能将盖板折叠起来，堆放在车厢的侧面，此时车厢顶部打开；滑动架移动到车厢的另一端时，能将盖板展开平铺在车厢顶部，此时车厢顶部被盖板遮盖。

本实用新型的优点是：将摆块铰接在滑动架上，并将挡座固定在车厢顶部，两个挡座之间留有间距。当轨道车辆正常行驶时，盖板展开，遮盖在车厢顶部，能防止车厢内的物料被风吹散落在铁道两旁。而当打开车厢倾斜卸料时，滑动架上的摆块会在重力的作用下始终保持竖直向下。此时，挡座会挡住摆块，从而能阻挡滑动架和盖板移动，防止车厢的顶部遮盖起来，阻止进一步的卸料的情况出现。让卸料能正常进行，且挡座会挡住摆块是自动进行锁止的，不需要人工的参与。

附图说明

图1为实施例一的主视方向结构示意图；

图2为图1中A区域的局部放大图；

图3为图2中B区域的局部放大图；

图4为实施例一的右视方向结构示意图；

图5为实施例一中挡座和摆块的右视方向结构示意图；