[实用新型]油润滑轮端呼吸系统

说明书

一种油润滑轮端呼吸系统，用于汽车零部件制造。轮端润滑油箱装在轮毂的下部，轮毂端盖置于轮毂的端部，通气塞位于转向节的上方，通气孔分别与轮毂的空腔、通气塞相通，通气孔向上倾斜，软管与通气塞连接；油孔设置在轮毂上，油孔置于轮端润滑油的最底部，油孔方向朝下。本实用新型解决了现有同类产品存在的由于易喷油而影响轮端清洁及美观的难题，可更好地防止车轮涉水时水进入轮端，少量喷出的润滑油可以自动回流，不至于喷出，可很方便地进一步与各种加长软管连接结，并根据不同车轮结构需要，将出气口固定在任何位置，在更换润滑油时可全部排除陈油，不残留。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制造技术领域，具体是一种用于各种轻、中、重型商用车、客车等的油润滑轮端呼吸系统。

背景技术

目前，由于油润滑轮端维护简便、快捷，可以节省时间和人工成本，已被国内外整车制造商和终端用户所认可，但同时由于油润滑相对于脂润滑有更高的密封要求，导致轮端必须要求增加呼吸系统，以保证轮端与外界气压的平衡，降低轮端内压高所引起的润滑油泄漏风险。现有油润滑轮端呼吸系统存在以下缺陷：

1、油润滑轮端呼吸系统安装在轮毂端盖上，结构复杂，易往外喷出油雾，严重影响车辆的外观及清洁；

2、雨天轮端涉水易进水，轮端进水后轴承易烧死，严重影响整车的综合性能；

3、尺寸大，超出车宽限制；

4、陈旧油无法彻底排尽。

发明内容

为克服现有技术的不足，本实用新型的发明目的在于提供一种油润滑轮端呼吸系统，以防止轮端内的润滑油泄漏。

为实现上述发明目的，本实用新型的轮端润滑油箱装在轮毂的下部，轮毂端盖置于轮毂的端部，其特征在于：通气塞位于转向节的上方，油孔设置在轮毂上，油孔置于轮端润滑油的最底部，通气孔分别与轮毂的空腔、通气塞相通，软管与通气塞连接。

所述通气塞与转向节为锥螺纹联结。

所述通气孔从转向节的锥螺纹孔至转向节端面向上倾斜。

所述油孔的口部装有油塞，油孔从轮端润滑油至轮毂的端部方向朝下。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

1、解决了现有同类产品存在的由于易喷油而影响轮端清洁及美观的难题；

2、可更好地防止车轮涉水时水进入轮端；

3、少量喷出的润滑油可以自动回流，不至于喷出；

4、可很方便地进一步与各种加长软管连接结，并根据不同车轮结构需要，将出气口固定在任何位置；

5、由于油口在轮端润滑油的最底部，在更换润滑油时可全部排除陈油，不残留。

附图说明

图1为本实用新型的结构简图。

图2为图1的局部放大图。

图3为本实用新型与软管连接结构简图。

具体实施方式

如图1、图2、图3所示，本实用新型的轮端润滑油箱4装在轮毂10的下部，轮毂端盖1置于轮毂8的端部；通气塞6位于转向节5的上方，所述通气塞6与转向节5为锥螺纹联结，通气孔7分别与轮毂8的空腔、通气塞6相通，通气孔7从转向节5的锥螺纹孔至转向节5的端面向上倾斜，可有效保持轮毂8的空腔气压与大气相通，以维持轮毂8的空腔常压恒定不变，因通气孔7朝上，少量喷出的润滑油可以自动回流到轮端润滑油箱4内，不至于喷出；软管9与通气塞6连接，通气塞6可方便连结各种加长软管9，更进一步避免油气喷出，同时，抬高出气口可更好防止车轮涉水时水进入轮端。油孔3设置在轮毂8上，油孔3置于轮端润滑油箱4的最底部，油孔3的口部装有带磁铁的螺塞2，油孔3从轮端润滑油4至轮毂8的端部方向朝下，油孔3既是加油孔，也是放油孔，油孔3在轮端润滑油的最底部，在更换润滑油时可全部排除陈油，不残留。