[实用新型]一种汽车顶棚拉手

说明书

本实用新型公开了一种汽车顶棚拉手，包括拉杆，所述拉杆呈U型结构，所述拉杆的U型开口朝上，且拉杆的上方设置有固定基座，所述拉杆上套接有防滑护套，所述固定基座上开设有两组固定孔，两组所述固定孔中均设置有定位杆，所述拉杆的U型开口两端均铰接有固定杆，所述固定杆远离拉杆的一端连接有固定板，所述固定板的两侧均开设有伸缩孔，所述第一弹簧的一端固定在伸缩孔的孔底，另一端连接有固定凸块，所述固定基座的底部分别连接有四组套管，四组所述套管分别设置在两组固定孔的两侧，且套管中连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离套管的一端连接有伸缩杆。本实用新型结构简单，设计合理，可快速便捷的将拉手固定，且拉杆固定牢固。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车顶棚拉手。

背景技术

随着国民经济的高速增长，汽车的产量和销量日益剧增，人们对汽车的舒适性和安全性也提出了越来越高的要求，而汽车辅助拉手能够在一定程度上提高舒适性和安全感。现有的汽车顶棚拉手包括拉杆、以及安装在该拉杆的基座，每个基座上设有一个螺钉孔，螺钉孔内安装有螺钉，通过螺钉实现汽车顶棚拉手与车身的连接，这种汽车顶棚拉手存在的缺点在于：在安装过程中，汽车顶棚拉手不能直接定位，安装时需要工人一只手扶住拉手柄，增加安装难度，装配效率较低，为此我们设计出一种汽车顶棚拉手解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车顶棚拉手。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车顶棚拉手，包括拉杆，所述拉杆呈U型结构，所述拉杆的U型开口朝上，且拉杆的上方设置有固定基座，所述拉杆上套接有防滑护套，所述固定基座上开设有两组固定孔，两组所述固定孔中均设置有定位杆，所述拉杆的U型开口两端均铰接有固定杆，所述固定杆远离拉杆的一端连接有固定板，所述固定板的两侧均开设有伸缩孔，伸缩孔中设置有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定在伸缩孔的孔底，另一端连接有固定凸块，所述固定基座的底部分别连接有四组套管，四组所述套管分别设置在两组固定孔的两侧，且套管中连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离套管的一端连接有伸缩杆，所述伸缩杆远离第二弹簧的一端连接有抱紧环，且抱紧环套接在固定杆上。

优选的，所述固定板上开设有定位孔，且定位孔的孔槽大小与定位杆的大小匹配。

优选的，所述固定基座上的两组固定孔的两组侧壁上均开设有固定凹槽，且固定凹槽的孔槽大小分别与固定凸块的大小匹配。

优选的，所述抱紧环由第一半圈、第二半圈构成，所述第一半圈与第二半圈的结构相同，分别为C型结构，且第一半圈与第二半圈的C型开口相对。

优选的，所述第一半圈与第二半圈的C型开口两端均连接有锁紧板，且锁紧板之间通过锁紧螺钉固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中，通过将固定杆上连接的固定板设置在固定基座上的固定孔中，固定孔中的定位杆设置在固定板上的定位孔中，此外固定板两侧通过第一弹簧连接的固定凸块设置在固定孔中的固定凹槽里，使固定板固定，并通过抱紧环将固定杆固定，从而将拉杆固定，本实用新型结构简单，设计合理，可快速便捷的将拉手固定，且拉杆固定牢固。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车顶棚拉手的结构示意图；

图2为图1的A处放大图；

图3为本实用新型提出的一种汽车顶棚拉手中的抱紧环结构示意图。

图中：1拉杆、2固定基座、3防滑护套、4定位杆、5固定板、6固定凸块、7套管、8伸缩杆、9抱紧环、91第一半圈、92第二半圈、93锁紧板、94锁紧螺钉、10固定杆、11第一弹簧、12第二弹簧。

具体实施方式