[实用新型]一种多成员飞机航电系统

权利要求书

1.一种多成员飞机航电系统，其特征在于，包括：方式控制面板MCP、主飞行显示器PFD、多功能显示器MFD、自动驾驶/飞行指引仪AP/FD、飞行管理系统FMS、调谐控制面板TCP、音频控制面板ACP、数据接口单元DIU、大气数据系统ADS、惯性导航/全球定位组合导航系统INS/GPS、甚高频电台VHF、仪表着陆系统/甚高频全向信标多模接收机ILS/VOR、以及多任务音频管理单元AMU；

其中，所述MCP，用于设置飞机的飞行控制模式、航道、航向、飞行高度、升降速率和飞行速度，其具有多种人机交互接口以接收飞行员输入的设置指令，并通过多个通信接口分别连接至第一PFD、第一MFD、第二PFD、第二MFD、以及AP/FD；

第一PFD和第二PFD各自用于显示姿态指示界面、飞行速度和高度指示界面、垂直速度指示界面、以及航向指示界面，并从人机交互界面接收设置指令，根据接收的设置指令改变界面中显示的相应内容；

第一MFD和第二MFD均设置为具有处理器和显示器的一体结构，各自用于进行飞行信息集成显示，发动机监控，飞行参数配置，以及气压和环境控制；AP/FD，用于根据指令自动控制飞机轨迹，调整飞机姿态；

FMS具有全液晶显示和红外触控面板及处理器，用于输入和/或显示飞机计划、速度控制和导航控制数据，并与AP/FD连接以发送自动驾驶控制指令，与每个数据接口单元DIU连接以接收机载设备数据并发送控制指令，还与每个调谐控制面板TCP连接以发送调谐指令并接收调谐数据；

第一DIU和第二DIU分别用于进行数据采集、数据处理和数据分发，其中数据采集包括通过通信接口获取各机载设备发送的数据及其状态数据，数据处理包括将采集的数据根据目标设备的设定进行解包和组包；

第一TCP和第一ACP均通过备用通信接口与第一VHF和第一ILS/VOR直接连接，第二TCP和第二ACP均通过备用通信接口与第二VHF和第二ILS/VOR直接连接，以在数据接口单元提供的通道不可用时进行应急通信的调谐和音频控制；

AMU与第一DIU和第二DIU连接，并分别连接至第一ACP和第二ACP；AMU在工作时均先通过第一DIU或第二DIU接收来自音频控制面板的音频控制指令，并进行音频数据处理；并且在数据接口单元出现故障时直接接收来自音频控制面板的音频控制指令并进行音频数据处理。

2.根据权利要求1所述的多成员飞机航电系统，其特征在于，所述第一PFD和第二PFD用于根据设置指令，将二者中的一个设置为导航显示器，以显示下一个航点、当前风速和风向当前线路导航信息。

3.根据权利要求1所述的多成员飞机航电系统，其特征在于，所述第一MFD和第二MFD用于在显示三维地形视图时，根据设置指令改变天气状态，显示多种天气条件下的指定地形合成视觉图像，以及对应的飞行和天气数据、图表、飞机系统信息、以及航程计划信息。

4.根据权利要求1所述的多成员飞机航电系统，其特征在于，所述AP/FD包括用于感测飞机姿态变化信号的多个感测元件，用于根据姿态变化信号计算修正舵偏量的处理器，以及用于将舵面调节到所需位置的多个伺服机构。

5.根据权利要求1所述的多成员飞机航电系统，其特征在于，所述第一DIU和第二DIU均与应答机/广播式自动相关监视系统XPDR/ADS-B、气象雷达WXR、测距机DME、无线电高度表RA、以及自动定向机ADF连接并接收数据和发送控制指令；并且第一DIU和第二DIU设置有互为备份的直连通信接口，以在其中一个数据接口单元出现故障时通过另一个数据接口单元进行机载设备数据的传输和处理。

6.根据权利要求5所述的多成员飞机航电系统，其特征在于，所述第一DIU与第一TCP、第一ACP、第一ADS、第一INS/GPS、第一VHF、以及第一ILS/VOR连接以接收数据并将数据发送给第一PFD、第一MFD和FMS，第二DIU与第二TCP、第二ACP、第二ADS、第二INS/GPS、第二VHF、以及第二ILS/VOR连接以接收数据并将数据发送给第二PFD、第二MFD和FMS。