[实用新型]一种立体车库的防摆装置

说明书

本实用新型公开了一种立体车库的防摆装置，包括埋设在地面上的底座，所述底座的上表面对称设置有两个竖板，两个所述竖板的底端均与底座焊接，所述底座上设置有升降平台，所述升降平台设置在两个竖板的前方，所述底座的上表面开设有安装槽，所述安装槽的内底部固定安装有三级伸缩杆，所述三级伸缩杆的顶端与升降平台的底面固定连接，所述升降平台的上表面对称开设有安装口，所述安装口内固定插设有轴套，所述轴套内插设有竖杆，所述竖杆的底端固定连接在底座的上表面。本实用新型通过抵辊对传动带的抵住张紧配合竖杆对升降平台在抬升过程中的滑动限位最大程度上避免了升降平台发生摆动的可能。

技术领域

本实用新型涉及立体车库技术领域，尤其涉及一种立体车库的防摆装置。

背景技术

车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30-40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有近二十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，机械式立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。

但现有的立体车库在抬升车子至指定车库层数时，由于仅仅依靠传动带实现对升降平台的拉拽拖升，使得传动带容易发生左右摆动，进一步导致升降平台在抬升过程中左右震荡，这样停靠在升降平台上的车子的停放就会不稳，会对车内驾驶员造成不好的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有的立体车库在抬升车子至指定车库层数时，由于仅仅依靠传动带实现对升降平台的拉拽拖升，使得传动带容易发生左右摆动，进一步导致升降平台在抬升过程中左右震荡，这样停靠在升降平台上的车子的停放就会不稳，会对车内驾驶员造成不好的影响，而提出的一种立体车库的防摆装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种立体车库的防摆装置，包括埋设在地面上的底座，所述底座的上表面对称设置有两个竖板，两个所述竖板的底端均与底座焊接，所述底座上设置有升降平台，所述升降平台设置在两个竖板的前方，所述底座的上表面开设有安装槽，所述安装槽的内底部固定安装有三级伸缩杆，所述三级伸缩杆的顶端与升降平台的底面固定连接，所述升降平台的上表面对称开设有安装口，所述安装口内固定插设有轴套，所述轴套内插设有竖杆，所述竖杆的底端固定连接在底座的上表面，两个所述竖板的后侧侧壁上均固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端贯穿竖板的前侧侧壁向前延伸并固定套设有绕接轮，所述绕接轮的外侧壁上固定连接有传动带，所述竖板的前侧侧壁上固定连接有安装块，所述安装块内开设有中空腔，所述传动带远离绕接轮的一端贯穿安装块后向下延伸并与升降平台的端面连接，所述中空腔内设置有与传动带匹配设置的抵紧机构。

优选的，所述抵紧机构包括转轴，所述转轴通过轴承转动连接在中空腔的内侧壁上，所述转轴上固定套设有抵辊，所述抵辊的外侧壁与传动带的侧壁相抵。

优选的，所述竖杆的外侧壁与轴套的内侧壁之间滑动连接，所述竖杆上设置有楼层刻度标线。

优选的，所述升降平台的两端面分别通过固定螺丝与两个传动带固定连接。

优选的，所述抵辊沿传动带在中空腔内对称设置，且位于传动带两侧的抵辊相间设置。

优选的，所述驱动电机为伺服电机。

本实用新型的有益效果为：本实用新型通过竖杆与轴套的限制配合，升降平台在获得抬升的过程中只会进行向上的竖直抬升，避免了左右方向的偏移；通过传动带两侧抵辊对传动带的抵住张紧使得传动带在升降平台与汽车的重力拉拽下，其发生左右震荡偏移的可能性进一步降低。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种立体车库的防摆装置的结构示意图；