[实用新型]制动器回位组件

说明书

本实用新型提供了一种制动器回位组件，属于汽车配件技术领域。它解决了现有制动器回位组件组装不便、制动精度低等问题。本制动器回位组件包括螺杆、螺杆座、回位弹簧和弹簧座，螺杆的外端具有一圈径向凸起的挡肩部，回位弹簧的顶端抵触于挡肩部的底面，螺杆座的内端具有一圈径向凸起的翻沿，挡肩部的顶面抵顶于翻沿的底面，弹簧座顶端具有若干片向外翻折且周向均布的卡边，弹簧座的顶端具有位于相邻卡边之间并轴向延展的限位片，限位片的顶部向内翻折形成供翻沿的顶面抵触的铆压边，挡肩部的外壁具有径向凸出的挡块，挡块位于相邻的限位片之间。本实用新型具有组装方便、工作稳定等优点。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种制动器配件，特别涉及一种制动器回位组件。

背景技术

汽车制动器是驻车机构中的重要安全件，它的性能直接影响整个安全性能，它是生产阻碍车辆运动和制动力的关键部件。目前，驻车机构中用的制动器几乎都是摩擦式的，其主要分为鼓式和盘式两大类，然而盘式制动器性能好、散热快，但是价较高；鼓式制动器效能低，散热慢，稳定性较差衰减严重，但机械传递结构简单。

针对上述存在的问题，人们设计了各种制动钳，有些还申请了专利，例如中国专利文献资料公开了一种制动钳[200820213202.4；授权公告号：CN201293058Y]，其具有一缸体，包括螺杆、螺杆套、活塞以及设置在缸体内的螺杆驱动机构，螺杆通过螺杆套与活塞连接，其还包括设置在缸体内的防转机构，防转机构连接于螺杆与螺杆驱动机构之间，螺杆驱动机构的驱动力通过防转机构传递给螺杆，防转机构包括一防转块，螺杆驱动机构抵顶防转块的一端，螺杆卡入防转块的另一端，防转块具有一台阶部，设置于防转块的两端的临接处，台阶部与缸体的第一接触壁抵顶，其还包括一具有通孔的弹簧座，弹簧座卡接固定于缸体，弹簧座内设置有第一弹簧，螺杆的杆部的一部分穿过弹簧座及第一弹簧，第一弹簧抵顶弹簧座，另一端与突起的抵顶台阶面的另一侧相抵顶

上述的制动钳组装时，需要先将防转块装入缸体，之后装入滚动圈，再装入螺杆，接着装入第一弹簧，然后装入弹簧座，这些零部件都在缸体内组装，组装不够方便，另外通过防转销穿设于防转块，使得防转块周向固定，要求防转块厚度较厚，不满足于目前轻量化设计要求，而且防转块起到传递轴向力的作用，螺杆受力后仍存在自转的可能，影响制动精度。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种便于组装，螺杆受力不会自转的制动器回位组件。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种制动器回位组件，包括螺杆、螺杆座、回位弹簧和弹簧座，所述的螺杆座的外端具有供顶销卡入的凹槽，所述的螺杆的内端穿过弹簧座设置，所述的回位弹簧套于螺杆上，所述的回位弹簧的底端抵触于弹簧座的底面，其特征在于，所述的螺杆的外端具有一圈径向凸起的挡肩部，所述的回位弹簧的顶端抵触于挡肩部的底面，所述的螺杆座的内端具有一圈径向凸起的翻沿，所述的挡肩部的顶面抵顶于翻沿的底面，所述的弹簧座顶端具有若干片向外翻折且周向均布的卡边，弹簧座的顶端具有位于相邻卡边之间并轴向延展的限位片，所述的限位片的顶部向内翻折形成供翻沿的顶面抵触的铆压边，所述的挡肩部的外壁具有径向凸出的挡块，所述的挡块位于相邻的限位片之间。

在上述的制动器回位组件中，所述的挡块的数量为两块且对称设置，每块挡块位于相应的两相邻的限位片之间。这样使得螺杆的挡肩部受力均匀，螺杆受力轴向位移平顺。

在上述的制动器回位组件中，所述的挡肩部的顶面设有十字槽，所述的翻沿的底面具有凸出且嵌于十字槽中的十字凸起。挡肩部的顶面和翻沿抵触时，十字凸起嵌于十字槽中，并在回位弹簧的弹力作用下，螺杆座轴向位移时不会相对于螺杆发生转动，轴向力的传递效果好。

在上述的制动器回位组件中，所述的回位弹簧两端的接触处均为平面。这样回位弹簧的支承效果好，回位弹簧受压时其两端不会晃动，工作稳定。