[实用新型]一种汽车排气消音器

说明书

本实用新型涉及一种汽车排气消音器，它包括壳体，分别设置在壳体两端的进气口和排气口，所述壳体内从左至右依次连通设置的抗性消音机构、共振消音机构和吸波消音机构，所述壳体中还设置有隔板。本实用新型适用于汽车排气的消音处理。该汽车排气消音器采用多种消音方式，消音效果显著。

技术领域

本实用新型涉及一种排气消音器，特别涉及一种汽车排气消音器。

背景技术

排气消音器是发动机排气系统中最重要的部件，是一款抑制排气噪音的产品，其主要功能是降低发动机排气噪音。现有的通用发动机排气消音器，根据结构不同，其消音效果也大不一样，但总体上结构都较为简单，导致消音效果不佳，噪音较大。

发明内容

本实用新型的目的是针对背景技术中存在的缺点和不足做出改进和创新，提供一种汽车排气消音器，该汽车排气消音器采用多种消音方式，消音效果显著。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种汽车排气消音器，包括壳体，分别设置在壳体两端的进气口和排气口，所述壳体内从左至右依次连通设置的抗性消音机构、共振消音机构和吸波消音机构，所述壳体中还设置有隔板。

在其中一个实施例中，所述抗性消音机构包括隔板与壳体之间形成的第一腔体和安装在两块隔板之间的导气管，该导气管与隔板之间形成第二腔体，所述第一腔体与第二腔体相互连通，所述导气管的直径小于壳体的直径。采用抗性消音机构，通过第一腔体与第二腔体横截面积的骤变，使声波在腔体中反射、消逝，进而过滤部分汽车排气所产生的中低频噪音。

在其中一个实施例中，所述共振消音机构包括设置在两块隔板之间的共振管和隔板与壳体之间形成的共振腔，所述共振管与导气管连通。采用共振消音机构，发动机尾气所产生的噪音中与共振消音机构固有频率相同的部分，会与共振消音机构产生共振，进而实现消音，这能较好的过滤汽车排气所产生的低频噪音。

在其中一个实施例中，所述共振管上均匀设置有导气孔。发动机尾气通过导气孔进入共振腔中，小孔孔径中的气体在声波压力作用下，像活塞一样往复运动，通过孔径壁面的摩擦和阻尼作用，使一部分声能转化为热能消耗掉。

在其中一个实施例中，所述吸波消音机构包括隔板与壳体之间形成的消音室和焊接在壳体上的锥形消音板，所述消音室与共振管连通，所述锥形消音板至少设置两个。采用吸波消音机构，降低尾气流速消耗声能，降低噪音。

在其中一个实施例中，所述锥形消音板上设置有消音孔，所述锥形消音板的锥面外侧粘接有吸音棉层。利用吸音棉层消耗声能降低噪音。

本实用新型的优点及有益效果：

本实用新型采用抗性消音机构，有效过滤部分汽车排气所产生的中低频噪音；本实用新型采用共振消音机构，能较好的过滤汽车排气所产生的低频噪音；本实用新型采用吸波消音机构，能较好的过滤汽车排气所产生的中高频噪音，本是实用新型结合多种消音方式，极大提高了消音效果。

附图说明

图1是本实用新型示意图；

在图中：1 进气口，2 壳体，3 第一腔体，4 隔板，5 第二腔体，6 共振管，7 锥形消音板，8 消音孔，9 吸音棉层，10 排气口，11 导气孔，12 导气管，13 共振腔，14 消音室。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给了出本实用新型首选实例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反的，提供这些实施例的目的是使本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被认为是“设置”或“连接”在另一个元件上，它可以是直接设置或连接在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。