[实用新型]卡车用加强仪表台板

说明书

本实用新型属于汽车部件技术领域，具体涉及卡车用加强仪表台板，包括上台板、前台板，前台板上侧与上台板后侧通卡扣连接，前台板左侧设有仪表区预留孔，前台板中部设有多个控制按钮预留孔，前台板右侧设有检修预留孔，上台板上对应仪表区预留孔上部处设有向驾驶位方向凸出延伸的凸台，上台板前侧设有朝向前风挡玻璃的出风口，出风口处的上台板下侧设有风管，风管的顶端套接在出风口处，风管的底端向下延伸与空调系统连接，风管宽度由上端向下端平滑递减，上台板下壁面对应出风口处设有向下凸出的接口，风管上端套设在接口外，仪表台板的稳定性好，具有较长的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于汽车部件技术领域，具体涉及卡车用加强仪表台板。

背景技术

在中国车市上，车型生命周期正变得越来越短促，其更换频率甚至超过了国际市场上的车型。近年来，国际车业孜孜以求的另一个目标，是加快车型平台的通用化进程。汽车车型平台及汽车主要部件的通用化改革已显得尤为迫切。

现有的卡车驾驶室内的仪表台板一般为一体注塑成型，成型生产的难度大，生产成本高，并且车型不同，对应的仪表台板的结构不同，因此，一旦车型更新，就需要对仪表台板的整体结构进行更换，话费巨大，并且，现有的一体式的仪表台板为板件，内部无支撑，仅通过成型时设计的加强筋结构无法满足支撑要求，板体强度差，在长时间使用中，尤其是载货用的卡车，仪表台板易疲劳，造成破损，而且，现有的仪表台板与空调系统的出风管路间为单独的系统，尤其是向前风挡吹风的出风管路，对仪表台板不能够进行支撑，相互间的关联性差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供卡车用加强仪表台板，仪表台板的稳定性好，具有较长的使用寿命。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案如下：

卡车用加强仪表台板，包括上台板、前台板，前台板上侧与上台板后侧通卡扣连接，前台板左侧设有多个仪表区预留孔，前台板中部设有多个控制按钮预留孔，前台板右侧设有检修预留孔，上台板上对应仪表区预留孔上部处设有向驾驶位方向凸出延伸的凸台，上台板前侧设有朝向前风挡玻璃的出风口，出风口处的上台板下侧设有风管，风管的顶端套接在出风口处，风管的底端向下延伸与空调系统连接，风管宽度由上端向下端平滑递减，上台板下壁面对应出风口处设有向下凸出的接口，风管上端套设在接口外。

进一步的，上台板底部设有沿其前后方向设置的横向加强杆，上台板底部设有连接横向加强杆的卡扣，横向加强杆的结构与上台板前后方向的结构吻合，前台板后壁面设有纵向加强杆，前台板后壁面设有连接纵向加强杆的连接扣，纵向加强杆的纵向结构与前台板后壁面对应处结构吻合，纵向加强杆的顶端设有连接插口，横向加强杆靠近前台板的一端设有向下的连接插头，上台板、前台板连接后，横向加强杆的连接插头插入纵向加强杆的连接插口内实现横向加强杆、纵向加强杆的连接。

进一步的，所述的接口外壁设有密封圈。

进一步的，横向加强杆数目为多个，多个横向加强杆沿上台板左右方向均匀分布，纵向加强杆的数目与横向强加杆数目一致，纵向加强杆的设置位置与横向加强杆的设置一致。

本实用新型的有益效果是：采用上述方案，仪表台板为两块板构成的模块化结构，降低了生产成型难度，同时，模块化结构提高了部件的通用性，可组合成不同结构的仪表台板，满足不同车型或者家族化车型的使用需求，前风挡的出风管构成对仪表台板的前部支撑结构，配合横向加强杆、纵向加强杆形成对仪表台板的内部支撑结构，极大的提高了仪表台板的结构强度，提高仪表台板耐疲劳能力，延长使用寿命。

附图说明:

通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。

图1为本实用新型一种实施方式的立体图。

图2为本实用新型一种实施方式中上台板的结构示意图。