[实用新型]一种钢轮压路机

说明书

本实用新型公开了一种钢轮压路机。该钢轮压路机包括车架，车架上方设有驾驶室，驾驶室内设有显示屏和控制器；车架的下方设有前钢轮、后钢轮和温度传感器，温度传感器位于前钢轮和后钢轮之间；前钢轮和后钢轮的侧方均设有刮板机构；刮板机构包括横梁，横梁的下方设置有连接件，连接件的一端与横梁相连，另一端与支撑杆相连，支撑杆的末端铰接有刮片，横梁通过连杆与车架相连；前钢轮上设有速度传感器，后钢轮上设有压实度检测仪；显示屏、温度传感器、速度传感器和压实度检测仪均与控制器相连。本实用新型更加智能化，同时也更加便于操作，有效提高了路面压实质量。

技术领域

本实用新型涉及工程机械设备技术领域，特别涉及一种钢轮压路机。

背景技术

压路机广泛用于高等级公路、铁路、机场跑道、大坝、体育场等大型工程项目的填方压实作业，可以碾压沙性、半粘性及粘性土壤、路基稳定土及沥青混凝土路面层。压路机按照压实原理大致可分为静压式压路机、振动式压路机、冲压式压路机等几种类型。按照车轮的形式又分为钢轮压路机和胶轮压路机。

其中，钢轮压路机广泛应用于对施工基层或沥青面层进行碾压工序。通常，沥青混凝土摊铺温度在145℃～165℃，其粘度高，温度下降快，到120℃时沥青混凝土基本成型。钢轮压路机需要在120℃～165℃的温度范围内进行碾压工作，在沥青混凝土温度下降到120℃之前完成碾压工作。实际碾压施工中，钢轮压路机的钢轮温度通常都远低于120℃，经常造成沥青混凝土粘轮现象，粘结层越结越厚，影响路面压实质量和平整质量。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种钢轮压路机，可以解决上述现有技术问题中的一个或多个。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种钢轮压路机，包括车架，车架上方设有驾驶室，驾驶室内设有显示屏和控制器；

车架的下方设有前钢轮、后钢轮和温度传感器，温度传感器位于前钢轮和后钢轮之间；

前钢轮和后钢轮的侧方均设有刮板机构；

刮板机构包括横梁，横梁的下方设置有连接件，连接件的一端与横梁相连，另一端与支撑杆相连，支撑杆的末端铰接有刮片，横梁通过连杆与车架相连；

前钢轮上设有速度传感器，后钢轮上设有压实度检测仪；

显示屏、温度传感器、速度传感器和压实度检测仪均与控制器相连。

本实用新型的有益效果在于：通过在前钢轮上安装速度传感器，可以检测压路机的行驶速度，通过在车架的下方安装温度传感器，可以检测路面温度，通过在后钢轮上安装压实度检测仪，可以检测路面的压实度，速度传感器、温度传感器和压实度检测仪测得的数据可以传输至控制器中并通过显示屏进行显示，操作人员可以根据显示屏显示的数据决定是否要调整压路机的行驶速度、监测路面温度是否低于路面压实的最低温度标准、检测路面是否压实，此种设计更加智能化，同时也更加便于操作，有效提高了路面压实质量。通过在前钢轮和后钢轮的侧方均设置有刮板机构，可以将粘结在前钢轮和后钢轮表面的杂物清理下来，同时刮板机构结构简单合理，便于调节刮片与钢轮之间的距离，清理刮除杂物效果好，且易于安装，更加便于使用。

在一些实施方式中，刮片为弧形。由此，通过将刮片设计为弧形，可以使得刮片与钢轮能够紧密贴合，从而可以更容易地清理掉钢轮上的杂物。

在一些实施方式中，支撑杆与横梁之间设有拉紧件。由此，通过在支撑杆与横梁之间设置拉紧件，可以提高刮板机构的结构稳定性，更加有利于去除粘结在前钢轮和后钢轮上的杂物。

在一些实施方式中，拉紧件为弹簧。由此，采用弹簧作为拉紧件，可以简化刮板机构的整体结构，降低成本。