[实用新型]一种开关柜用转运车

说明书

本实用新型涉及一种开关柜用转运车，以解决现有技术中转运车不能同时调节导轨宽度和高度的问题。该转运车包括在车架左、右两侧设置的升降调节装置，升降调节装置上设有左、中、右托板，左、右托板上设有与断路器导向配合的导轨，中托板上设有与开关柜连接的锁紧装置，左、右托板下方设有托板座，升降调节装置下方的车架上设有长条套孔，升降调节装置在长条套孔内滑动可带动左、右托板在托板座上滑动。通过分体式设置的左、中、右托板和升降调节装置，使转运车不仅可以调节导轨的宽度，还可以调节高度，以满足不同断路器宽度的要求，大大提高了转运车的使用率，增强了转运车的通用性。

技术领域

本实用新型涉及转运车领域，具体涉及一种开关柜用转运车。

背景技术

开关柜中的断路器由于体积大，重量重，因此在转运的过程中需要专用的转运车协助转运。传统的转运车导轨间距是固定的，由于开关柜中断路器的型号有多种，不同型号的断路器宽度不一，因此与断路器配套的转运车也相应不一样，转运车需根据断路器规格配套提供。传统的转运车如图1所示，该转运车只有一块托板，用于转运断路器的导轨102是固定在托板101上的，因此两条导轨102之间的距离是固定不可调节的，每种转运车只能转运单一型号的断路器，不同型号的转运车之间不能通用，这使得不同型号的断路器需要配备多种转运车，使用不便，占用空间，转运车的使用率低，通用性差。为此，可考虑将导轨设置在可滑动的分体式活动板上，通过滑动活动板，改变两块活动板之间的距离从而达到调节活动板上的导轨间距的目的。

如授权公告号为CN202308858的中国实用新型专利公开的断路器转运车，其分体式设置的托板包括固定在固定架中部的固定板和相互平行且分别位于固定板相对两侧的两个活动板，伸缩机构通过驱动两个活动板在固定架上滑动而调节两个活动板之间的距离，从而使活动板上的导轨之间的距离适应不同断路器宽度的需求。在实际使用时，除了要考虑转运车导轨间距需适应不同断路器宽度的要求外，还要使转运车的托板与待转运的断路器底部平齐，方便断路器从开关柜中转运到转运车上。为此，转运车不仅要能够调节导轨间距，还要能够调节托板高度，而目前未公开有将分体式托板和可调节托板高度二者结合起来的转运车，为此，需要开发出一种既能调节导轨间距离，又能调节托板高度的转运车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种开关柜用转运车，以解决现有技术中转运车不能同时调节导轨间距和托板高度的问题。

为实现上述目的，本实用新型一种开关柜用转运车的技术方案是：

一种开关柜用转运车，包括车架和在车架左、右两侧设置的升降调节装置，升降调节装置上平行设置有左托板和右托板，左、右托板上设有沿前后方向与断路器导向配合的导轨，左、右托板下方设有托板座，在左、右托板之间设有固定在托板座上的中托板，中托板上设有与开关柜连接的锁紧装置，升降调节装置下方的车架上设有沿垂直导轨长度方向延伸的长条套孔，升降调节装置在长条套孔内滑动可带动左、右托板在托板座上滑动。

本实用新型的有益效果是：左、右托板和中托板为分体式设置，且左、右托板可靠近或远离中托板，从而可以调节左、右托板之间的距离，以满足不同断路器宽度的要求。在分体式左、右托板的下方设置升降调节装置，车架的相应位置设置有沿垂直导轨长度方向延伸的长条套孔，使左、右托板在滑动的过程中可以带动升降调节装置在长条套孔内滑动，该转运车既可以适应不同型号的断路器不同宽度的要求，又可以调节转运车的高度，大大提高了转运车的使用率，增强了转运车的通用性。

更进一步的，所述升降调节装置在左托板和右托板的下方沿导轨延伸方向分别设置至少两套。分别在左托板和右托板的下方沿导轨延伸方向设置至少两套升降调节装置，左、右托板通过至少四套升降调节装置支撑在车架上，增多了左、右托板的支撑点，使升降调节装置受力更均匀，同时可以对导轨进行更精细的高度调节。