[实用新型]一种推力球及推力向心球组合轴承

说明书

本实用新型涉及轴承领域，具体为一种推力球及推力向心球组合轴承包括横截面为L形的上外圈和下外圈，上外圈和下外圈内设置有内圈，上外圈的下端面与内圈上端面之间设置有第一钢球和保持架，上外圈、第一钢球、保持架和内圈组成推力球轴承，下外圈的内拐角与内圈的拐角之间设置有第二钢球，下外圈、第二钢球和内圈组成向心推力轴承。本实用新型的组合轴承可同时承受径向、轴向负荷，从而扩大轴承使用场合；通过组合使轴承受力得到优化，从而提高了轴承的极限转速；内圈设置有环形齿轮，可改变传动方向从而使机构的结构更加紧凑节省空间；在较为复杂的工作环境中用一个组合轴承代替两个轴承甚至多个，降低成本，提高经济效益。

技术领域

本实用新型涉及轴承领域，具体为一种推力轴承。

背景技术

轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。推力球轴承位其中的一种，推力球轴承采用高速运转时可承受推力载荷的设计，由带有球滚动的滚道沟的垫圈状套圈构成。由于套圈为座垫形，因此，推力球轴承被分为平底座垫型和调心球面座垫型两种类型。另外，这种轴承可承受轴向载荷，但不能承受径向载荷，且极限转速较低。

向心推力轴承主要用于同时具有径向、轴向负荷传动轴的安装、固定之中。向心推力轴承主要用于同时具有径向、轴向负荷传动轴的安装、固定之中。对单个向心推力轴承而言，轴承的每一端面上外圈与内圈之间的缝隙宽度是不一样的，因此传统的向心推力轴承一般需要成对使用，可承受双向的轴向力。向心推力球轴承可承受的极限转速也不高。

在齿轮箱在传动过程中，如伞齿轮的转动，需要轴承承受较大的轴向力，同时承受径向力，也要求较高的极限转速，这就对轴承提出了较高的要求。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是为解决传统推力球轴承和向心推力轴承单个轴承承受径向、轴向负荷交低，且极限转速不高的问题，提出了一种推力球及推力向心球组合轴承。

本实用新型为解决上述技术问题，所采用的技术方案是：一种推力球及推力向心球组合轴承包括横截面为L形的上外圈和下外圈，两者通过螺栓连接，连接后的截面呈C形，上外圈和下外圈内设置有内圈，上外圈的下端面与内圈上端面之间设置有第一钢球和保持架，上外圈、第一钢球、保持架和内圈组成推力球轴承，下外圈的内拐角与内圈伸入上下外圈中部分的拐角之间设置有第二钢球，下外圈、第二钢球和内圈组成向心推力轴承。

进一步地，内圈下端面伸出下外圈，并在下端面设置有环形齿轮。

进一步地，上外圈开有带有沉孔的通孔，下外圈开有螺纹孔，螺栓选用内六角螺栓连接上下外圈。

进一步地，上外圈开有安装通孔，下外圈开有螺纹孔，上下外圈通过螺栓与轴承座或者箱体连接。

本实用新型的技术效果在于：

本使用新型的组合轴承可同时承受径向、轴向负荷，从而扩大轴承使用场合；通过组合使轴承受力得到优化，从而提高了轴承的极限转速；内圈设置有环形齿轮，可改变传动方向从而使机构的结构更加紧凑节省空间；在较为复杂的工作环境中用一个组合轴承代替两个轴承甚至多个，降低成本，提高经济效益。

附图说明

图1是本实用新型的俯视图；

图2是本实用新型图1的A-A向剖视图；

图3是本实用新型图1的B-B向剖视图。

附图标记：1-上外圈、2-下外圈、3-螺栓、4-内圈、5- 第一钢球、6-保持架、7-第二钢球、8-环形齿轮、9-安装通孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步具体详细的说明。