[实用新型]基于过滤江水清洗新建船舶的自清洗过滤器系统

说明书

本实用新型涉及一种基于过滤江水清洗新建船舶的自清洗过滤器系统，它包括由江水粗过滤子系统与江水精过滤子系统组成的机械系统和控制系统组，其中江水粗过滤子系统与江水精过滤子系统通过连接管进行联通，而粗过滤子系统和精过滤子系统的过滤和清洗工作主要是通过传感器压力值之差的变化，通过控制系统来控制气动系统和电机的启停来完成。本实用新型系统结构简单，能将江水经过粗过滤和精过滤阶段后可得用于船舶建造和试验所需的水，对水资源的循环利用和保护起到的十分重要的作用。

技术领域

本实用新型涉及一种用于过滤江水的自清洗滤器系统，具体为将江水通过自清洗滤器系统进行过滤后用于清洗新建船舶。

背景技术

地球上的水是不断循环和变化的，但淡水资源并不是取之不尽、用之不竭的，而是最为宝贵和不可替代的自然资源。我国人均水资源量2173立方米，仅为世界人均的1/4。在缺水的同时，由于经济发展和人口的增加，我国的用水量在不断增加，污水排放量也在增加。我国许多地方面临着“无水皆干、有水皆污”以及“湿地退化、河道断流、地下水超采、入海水量减少”等严峻水问题的挑战。在水资源日益匮乏、水污染又异常严重的今天，废水综合治理成为当务之急。10年前，韩国是世界三大造船大国中最大的，而今天韩国的订单量只有中国的一半。从2000年到如今，中国的份额由5%升至35%。中国造船业订单数量稳居世界第一，远超韩国、日本。造船业被称为是建设“海洋强国”的重要基石。中国正成为这一领域的老大哥，2017年，中国造船完工量4268万载重吨，新承接船舶订单量3373万载重吨，中国造船三大指标的国际市场份额都位居第一。

在船舶制造和试航时，船舶密性试验、船舶强度试验以及全船清洗等各环节均需要使用大量清水，而目前各造船厂通常使用工业水、或者自来水和工业水混合使用在造船各环节中，这样不仅增加了造船成本，而且对水资源是一种极大的浪费，不利于节能环保。目前传统的过滤设备在我国广泛应用，对水资源的利用有了很大的提高。但是由于技术不成熟，设备不先进，在过滤过程中，残留在过滤网上的沉积物得不到有效的处理，只好进行人工处理沉积物，浪费了很多人力物力资源。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决上述背景技术存在的不足，设计出的一种便于操作且低能耗的自清洗江水过滤系统。本实用新型的特点是将江水通过分别粗过滤系统和精过滤系统，得到可以用于船舶建造过程中（如：船舶密性试验、船舶强度试验以及全船清洗等）所使用的水；从而替代了现有采用工业水直接用于船舶建造过程中，不仅降低船舶建造成本也避免了水资源的浪费。本装置具有结构简单，维护性强，可靠性高等特点。

为了解决上述技术问题，本实用新型提出以下技术方案：基于过滤江水清洗新建船舶的自清洗过滤器系统，它包括江水粗过滤子系统，所述江水粗过滤子系统通过连接管与江水精过滤子系统相连通，所述江水粗过滤子系统和江水精过滤子系统都与控制系统相连；

所述江水粗过滤子系统包括粗过滤筒体，所述粗过滤筒体的侧壁设置有进水口阀Bc，在进水口阀Bc所在进口管路上设置有进水口压力监测传感器S1，在粗过滤筒体的内部设置有粗过滤网，在粗过滤筒体的顶部设置有气动系统，在粗过滤筒体的上部侧壁上设置有出水口压力监测传感器S2和出水口阀C_c，所述出水口阀C_c与连接管的一端相连；

所述江水精过滤子系统包括精过滤筒体，所述精过滤筒体通过进水口压力监测传感器S3和进水口阀BJ与连接管的另一端相连，在精过滤筒体内部中心位置设置有精过滤筒体形滤网，在精过滤筒体的下部外壁上连接有出水口压力监测传感器S4和出水口阀CJ。

所述粗过滤筒体分为下筒体和上筒体；所述下筒体的底部设置有杂质排污口处阀Ac，所述杂质排污口处阀Ac与控制系统相连，并控制其阀门的开启和关闭。

所述气动系统通过信号线与控制系统相连。

所述精过滤筒体包括外筒体和内筒体，内筒体设置在精过滤筒体形滤网的外部，所述进水口阀BJ与精过滤筒体形滤网相连。