[实用新型]一种集成双曲通孔的进气歧管

说明书

本实用新型属于发动机进气歧管的技术领域，特别涉及一种集成双曲通孔的进气歧管，包括进气总管，稳压腔和进气支管，所述进气总管与稳压腔相连，稳压腔和进气支管的进气口相连，所述进气歧管还包括废气盖，所述废气盖设置在进气支管相对一侧的稳压腔外壳上，所述废气盖与稳压腔外壳围成一个废气腔，所述废气腔与废气进气管相连，废气腔内设置有两个废气进气口，所述废气进气口与稳压腔相连。本实用新型提供的双孔进气歧管，用于设计有废气再循环系统的发动机，通过在进气歧管中集成双曲通孔，改变废气循环通道，提高了发动机运行时各缸废气进气量的均匀性，保证了发动机的高效运行。

技术领域

本实用新型属于发动机进气歧管的技术领域，特别涉及一种集成双曲通孔的进气歧管。

背景技术

进气歧管是将燃油混合气送入发动机缸盖的一个组件，起到引导空气流向的作用，在有些发动机中，设计有废气再循环系统，用于将发动机排出的部分废气回送到进气歧管，并与新鲜混合气一起再次进入气缸。由于废气中含有大量的CO2等多原子气体，而CO2等气体不能燃烧却由于其比热容高而吸收大量的热，使气缸中混合气的最高燃烧温度降低，从而减少了氮氧化物的生成量。

现有设计中的废气再循环系统一般在进气总管处引入废气，然后进入稳压腔，稳压腔上由近及远依次连接有各个进气支管。由于受到尾端效应的影响，远离进气总管的进气支管进气量多，靠近进气总管的进气支管进气量少。这种结构容易导致各个进气支管进气量不均匀，从而导致燃烧恶化，发动机振动噪声增加，油耗和排放增加。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种集成双曲通孔的进气歧管，通过在进气歧管中集成双曲通孔，改变废气循环通道，提高了发动机运行时各缸废气进气量的均匀性，保证发动机的高效运行。

为解决上述技术问题，本实用新型的目的通过下述技术方案得以实现：

一种集成双曲通孔的进气歧管，所述进气歧管包括进气总管，稳压腔和进气支管，所述进气总管与稳压腔相连，稳压腔和进气支管的进气口相连，所述进气歧管还包括废气盖，所述废气盖设置在进气支管相对一侧的稳压腔外壳上，所述废气盖与稳压腔外壳围成一个废气腔，所述废气腔与废气进气管相连，废气腔内设置有两个废气进气口，所述废气进气口与稳压腔相连。

上述废气盖为凸起的弧形结构，其弧度与稳压腔外壳的弧度基本一致，所述废气盖设置的位置始于废气进气管的连接口，终于外侧的废气进气口。

上述废气进气管位于进气歧管横向位置的一侧，废气进气管的开口方向与进气支管的开口方向一致。

上述废气进气管与进气歧管之间设置有连接筋条，上述废气盖的四周设置有强化筋条，所述连接筋条设置与进气管和进气歧管的连接处，所述强化筋条和稳压腔连成一体。

上述进气支管为三个，所述进气歧管用于三缸发动机，所述废气进气口分别设置在相邻进气支管之间的对应位置。

上述废气进气管上套设有O型密封圈。

本实用新型和现有技术相比，具有如下有益效果:

1、本实用新型通过通过在进气歧管中集成双曲通孔，改变废气循环通道，提高了发动机运行时各缸废气进气量的均匀性，保证发动机的高效运行。

2、本实用新型的废气进气管和废气腔均直接固定在进气歧管的表面，不用额外占据发动机的空间，而且连接牢固，结构强度高。

附图说明

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型的仰视图；

图3是本实用新型的主视图；

图4是本实用新型废气腔的内部结构图；