[实用新型]新型发动机悬置组合安装装置

说明书

新型发动机悬置组合安装装置，包括支架（1），支架（1）底部安装液压伸缩杆（9）和活塞杆（11）；活塞杆（11）上设限位弹簧（5），限位弹簧（5）上设活塞阀（7），活塞阀（7）上设减震弹簧（8）；支撑平台（12）安装在液压伸缩杆（9）和活塞杆（11）上；支架（1）的四个侧面内壁上设固定支架（3），固定支架（3）上设调温箱（4），调温箱（4）上设固定板（10）；其中一面的固定板（10）上设输出口（13），在支架（1）上与此同一面设输出轴承（14）；支架（1）顶部设顶面（16），顶面（16）上设调温箱（4），调温箱（4）内设调温件（2）。本实用新型结构简单，安装方便，有效提高了发动机使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及新型发动机悬置组合安装装置。

背景技术

悬置系统是作为衔接动力总成和车身的部分存在的，主要作用是支撑动力总成、减少动总的震动对整车的影响、限制动总的抖动量，对整车NVH性能起着非常大的作用。现有的发动机悬置有很多类型，主要有橡胶悬置、空气弹簧悬置、液压悬置、半主动悬置和主动悬置等多种结构形式。目前市场上的发动机悬置都没有散热保温装置，发动机在夏天高温和深冬低温时不能得到良好的保护。

实用新型内容

为了解决以上技术问题，本实用新型提供新型发动机悬置组合安装装置，包括支架，支架底部安装液压伸缩杆和活塞杆； 所述活塞杆上设限位弹簧，限位弹簧上设活塞阀，活塞阀上设减震弹簧；支撑平台安装在液压伸缩杆和活塞杆上；所述支撑平台上设散热通孔及螺栓孔；支架的四个侧面内壁上设固定支架，固定支架上设调温箱，调温箱上设固定板；其中一面的固定板上设输出口，在支架上与此固定板相同的那面同时设输出轴承；支架顶部设顶面，顶面上设调温箱，调温箱内设调温件。

进一步的，调温件为干冰或保温棉。

进一步的，固定板形成的区域与发动机体积相等。

进一步的，顶面可打开，并通过螺栓固定在支架上。

本实用新型结构简单，安装方便，夏天高温时在调温箱内放入干冰，干冰吸热量大、且无液体残留,同时被冷却物质周围存在二氧化碳气体,使其与氧气隔离,抑制细菌,提升梅雨天防腐效果。冬天低温时放入保温棉，保护发动机不被冻伤。底部设置活塞阀和弹簧，提高发动机的减振消能效果。本实用新型通过调温箱有效提高了发动机使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构图。

图中，1. 支架，2. 调温件，3.，4. 调温箱，5. 限位弹簧，6. 散热通孔，7. 活塞阀，8. 减震弹簧，9. 液压伸缩杆，10. 固定板，11. 活塞杆，12. 支撑平台，13. 输出口，14. 输出轴承，15. 螺栓孔，16. 顶面,17. 螺栓。

具体实施方式

如图1所示，新型发动机悬置组合安装装置，包括支架1，支架1底部安装液压伸缩杆9和活塞杆11。所述活塞杆11上设限位弹簧5，限位弹簧5上设活塞阀7，活塞阀7上设减震弹簧8；支撑平台12安装在液压伸缩杆9和活塞杆11上；所述支撑平台12上设散热通孔6及螺栓孔15。发动机通过螺栓孔15固定安装在支撑平台12上。支架1的四个侧面内壁上设固定支架3，固定支架3上设调温箱4，调温箱4上安装固定板10，所述固定板10形成的区域与发动机体积相等，保证发动机稳定性。其中一面的固定板10上设输出口13，在支架1上与此固定板10相同的那面同时设输出轴承14；支架1顶部设顶面16，所述顶面16可打开，并通过螺栓17固定在支架1上，方便更换调温件2。顶面16上设调温箱4。所述调温箱4内设调温件2。所述调温件2为干冰或保温棉。