[实用新型]一种汽缸盖

说明书

本实用新型涉及内燃机技术领域，特别涉及一种汽缸盖。解决了现有技术中的汽缸盖，其冷却腔的进液口与出液口容易堵塞，可靠性差的问题，其技术方案要点是，一种汽缸盖，包括盖体，盖体的表面设置有扣合部，盖体内开设有冷却腔，盖体的侧面开设有进液口、出液口、备用口，进液口、出液口与备用口均与冷却腔相连通。冷却液从进液口进入冷却腔内，整个盖体进行冷却，再从出液口流出，并进行不断循环。当进液口或出液口发生堵塞时，影响了冷却液的正常循环。此时改变管路连通，将备用口作为进液口或出液口，从而可实现在不更换汽缸盖的情况下，继续正常使用汽缸，极大的提高了汽缸盖的可靠性，降低了汽缸盖的维护成本。

技术领域

本实用新型涉及内燃机技术领域，特别涉及一种汽缸盖。

背景技术

汽缸盖是连接汽车汽缸的一种零部件，与汽缸体共同组成了汽缸，为防止汽缸过热变形，在汽缸盖上通常设置有散热通道，有的汽缸盖是通过风冷却，有的则是通过冷却液进行冷却。

例如在授权公告号为CN2737959Y的中国实用新型专利中，公开了一种发动机气缸体及汽缸盖的冷却通道，包括发动机的气缸体和汽缸盖，汽缸盖和气缸体上分别设独立的冷却通道，两冷却通道互不相通。

然而，在实际使用的过程中，由于冷却液中可能含有杂质，因而可能会导致进液口或出液口堵塞，进而导致汽缸盖散热困难，无法正常使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽缸盖，其优势在于，设置有备用口，在进液口或出液口发生堵塞后，可使用备用口进行进液或出液，可靠性强。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽缸盖，包括盖体，所述盖体的表面设置有两个与汽缸体相对应且平行设置的扣合部，所述盖体内环绕所述扣合部开设有冷却腔，所述盖体沿其宽度方向一侧开设有进液口，另一侧开设有出液口，所述盖体沿其长度方向一侧开设有备用口，所述进液口、所述出液口与所述备用口均与冷却腔相连通。

通过采用上述技术方案，冷却液从进液口进入冷却腔内，整个盖体进行冷却，再从出液口流出，并进行不断循环。通过备用口的设置，当进液口或出液口发生堵塞时，影响了冷却液的正常循环。此时改变管路连通，将备用口作为进液口或出液口，从而可实现在不更换汽缸盖的情况下，继续正常使用汽缸，极大的提高了汽缸盖的可靠性，降低了汽缸盖的维护成本。

作为优选，所述备用口内安装有堵头。

通过采用上述技术方案，通过堵头的设置，在不用备用口时，对备用口进行保护，从而防止备用口被堵塞；在使用备用口时，通过堵头将堵塞的进液口或出液口堵塞，保持冷却腔的密封性。

作为优选，所述堵头的内部为空心设置。

通过采用上述技术方案，堵头的内部为空心，因而当盖体温度变化发生热胀冷缩时，堵头可随备用口的大小改变而发生轻微的形变，提高了堵头安装在备用口内的稳定性。

作为优选，所述盖体内设置有两个平行设置且对所述扣合部进行支撑的支撑部。

通过采用上述技术方案，通过支撑部的设置，对扣合部进行支撑，从而提高了扣合部的稳定性。

作为优选，环绕所述扣合部的周侧设置有缓冲部，所述缓冲部与所述支撑部相抵接。

通过采用上述技术方案，通过缓冲部的设置，一方面对扣合部进行限位，另一方面防止支撑部直接与扣合部相抵接，对扣合部进行保护，提高了扣合部的抗形变能力，进而提高了汽缸盖的可靠性。

作为优选，所述缓冲部朝向所述支撑部的一侧开设有凹弧形的抵接部，所述支撑部的横向截面为与所述抵接部相贴合的圆形。

通过采用上述技术方案，通过抵接部的设置，支撑部嵌设在抵接部内，对支撑部相互缓冲限位，减少扣合部的震动，提高汽缸运行的稳定性。