[实用新型]一种电动汽车后桥装配连接件

说明书

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车后桥装配连接件。本实用新型采用的技术方案是：包括圆柱形主体装配连接柱，主体装配连接柱的外圆柱面右后端的位置设有一体成型的长方形固定连接支撑板，固定连接支撑板的厚度小于主体装配连接柱的厚度，主体装配连接柱的外圆柱面左侧的位置设有一个一体成型的第一连接支撑结构，体装配连接柱的外圆柱面左前端的位置设有一个第二连接支撑结构，第一连接支撑结构的厚度与第二连接支撑结构的厚度相同，第一连接支撑结构的左侧位置设有一体成型的长方形装配固定连接垫板。本实用新型的优点是：在装配时更方便，装配过程更加便捷，装配时的效率也更高，装配后的整体稳定性更有保障。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车后桥装配连接件。

背景技术

电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。第一辆电动车于1834年制造出，它是由直流电机驱动的。时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。其中，电动汽车(EV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。

电动汽车中经常会应用到轴承支架，现在使用的轴承支架结构比较复杂，并且轴承在长期运行过程中会产生较大的热量，受热胀冷缩的影响会使机械性能变差，有时还会出现断裂，如果在使用过程中发生断裂将会造成严重的事故。轴承支架在进行装配时必需确保位置的准确性，由于加工精度的限制，往往使得在进行装配时会产生较大的累积公差，给装配操作带来了很大的难度，装配时的效率也比较低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电动汽车后桥装配连接件，它采用一体成型的方式生产而成，在使用时的结构精度更好，它的整体采用不规则的结构形式，在进行装配时能够配合电动汽车后桥结构进行更好的装配，使电动汽车后桥结构在进行装配连接时的紧密性更好，整体装配更加方便，装配的位置精度更有保障，使电动汽车后桥结构在使用过程中的安全稳定性更可靠，本连接件的固定装配连接槽口位置可以在装配时与电动汽车之间进行装配位置调整，使装配过程更加便捷，装配时的效率也更高，装配后的整体稳定性更有保障。

本实用新型的技术方案如下：

一种电动汽车后桥装配连接件，其特征在于：包括圆柱形主体装配连接柱，所述主体装配连接柱的外圆柱面右后端的位置设有一体成型的长方形固定连接支撑板，所述固定连接支撑板的上端面到所述主体装配连接柱上端面的距离与所述固定连接支撑板的下端面到所述主体装配连接柱下端面的距离相等，所述固定连接支撑板的厚度小于所述主体装配连接柱的厚度，所述主体装配连接柱的外圆柱面左侧的位置设有一个一体成型的第一连接支撑结构，所述体装配连接柱的外圆柱面左前端的位置设有一个第二连接支撑结构，所述第一连接支撑结构的厚度与所述第二连接支撑结构的厚度相同，所述第一连接支撑结构的上端面与所述固定连接支撑板的上端面在同一平面上，所述第一连接支撑结构的下端面与所述固定连接支撑板的下端面在同一平面上，所述第一连接支撑结构的左侧位置设有一体成型的长方形装配固定连接垫板，所述装配固定连接垫板的上端面上设有两个尺寸相同的长方形固定装配连接槽口，所述第二连接支撑结构的前端位置设有一体成型的长方形第二装配固定连接垫板，所述第二装配固定连接垫板的上端面上设有两个尺寸相同的长方形第二固定装配连接槽口，所述装配固定连接垫板的上端面与所述第二装配固定连接垫板的上端面在同一水平面上，所述第一连接支撑结构的上端面与所述装配固定连接垫板的上端面也在同一水平面上，所述主体装配连接柱的上端中心位置设有一个贯穿整个零件的圆柱形中心装配定位孔。

进一步的，所述装配固定连接垫板的外形尺寸与所述第二装配固定连接垫板的外形尺寸完全相同。

进一步的，所述固定装配连接槽口的尺寸与所述第二固定装配连接槽口的尺寸完全相同。

进一步的，所述固定连接支撑板的上端面上设有固定连接紧固孔，所述固定连接紧固孔将所述固定连接支撑板的下端面完全贯穿。