[实用新型]一种新能源汽车能量回收利用系统

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车能量回收利用系统，包括用于将由发热源发出的热量转换成电能的能量回收模块、用于将由能量回收模块传输过来的电能进行储存及再利用的储能转换模块、利用储存于储能转换模块之中的电能进行散热操作的散热模块和用于统筹管理的控制模块，能量回收模块、储能转换模块和散热模块依次连接，能量回收模块、储能转换模块和散热模块分别与控制模块相连接。本实用新型的新能源汽车能量回收利用系统，能够对汽车中的发热源的热量进行回收及再利用，从而有效提高能源的利用效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车能源回收领域，尤其是一种新能源汽车能量回收利用系统。

背景技术

目前的新能源汽车针对驱动电机和电池包的散热普遍采用水冷或者风冷的形式，对于结构空间有限的乘用车，一般都采用水冷的方式，水冷方式的换热系数高，冷却速度快，但密封要求高，重量也相对较重，维修保养复杂，结构也比较复杂；对于空间相对较大的大巴车来说，一般采用风冷的方式，风冷方式的结构简单，重量也比较轻，但冷却速度慢，效率低。但是，无论是水冷方式还是风冷方式，都只是单纯地进行散热处理，使得热量扩散在空气中而得不到再利用，从这一角度来说，这无疑是浪费了能源，不利于能源的有效利用。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车能量回收利用系统，能够对汽车中的发热源的热量进行回收及再利用，从而有效提高能源的利用效率。

本实用新型解决其问题所采用的技术方案是：

一种新能源汽车能量回收利用系统，包括用于将由发热源发出的热量转换成电能的能量回收模块、用于将由能量回收模块传输过来的电能进行储存及再利用的储能转换模块、利用储存于储能转换模块之中的电能进行散热操作的散热模块和用于统筹管理的控制模块，能量回收模块、储能转换模块和散热模块依次连接，能量回收模块、储能转换模块和散热模块分别与控制模块相连接。

进一步，能量回收模块包括半导体制冷片，半导体制冷片包括用于贴合在发热源的表面进行热量吸收的热端和用于与热端形成温度差的冷端，热端和冷端之间设置有用于产生电动势的连接回路。

进一步，连接回路包括串并联于一起的N型半导体和P型半导体，N型半导体和P型半导体的两个节点分别与热端和冷端相连接。

进一步，储能转换模块包括用于对电能进行储存的储能组件和用于把由能量回收模块传输过来的电源电压转换成适用于储能组件的电源电压的电源转换模块，储能组件和电源转换模块相互连接。

进一步，电源转换模块包括第一DC－DC模块和第二DC－DC模块，储能组件包括储能模块和蓄电池，第一DC－DC模块、储能模块、第二DC－DC模块和蓄电池依次连接。

进一步，控制模块包括微控制器，微控制器的电压采集输入端与能量回收模块相连接，微控制器的控制输出端与第一DC－DC模块相连接。

进一步，控制模块还包括整车控制器，整车控制器的电压采集输入端与储能模块相连接，整车控制器的控制输出端与第二DC－DC模块相连接；散热模块连接于整车控制器，整车控制器和微控制器相连接。

进一步，蓄电池分别通过第一LDO模块和第二LDO模块连接于整车控制器和微控制器。

进一步，还包括用于对能量回收模块进行温度检测的第一温度传感器和用于对车舱的温度进行检测的第二温度传感器，第一温度传感器和第二温度传感器分别与微控制器相连接。

进一步，散热模块包括用于对半导体制冷片的冷端和/或车舱进行散热的风扇。