[实用新型]一种新型的变速器总成机构

说明书

本实用新型公开了一种新型的变速器总成机构，包括前箱体，所述前箱体的底部安装有后箱体，所述后箱体与前箱体的内腔中安装有输入轴组件，所述输入轴组件包括输入轴，所述输入轴的内腔中安装有输入轴堵头，所述后箱体与前箱体内腔的中部安装有中间轴组件。该新型的变速器总成机构，通过在配备连接孔直径为77毫米的异步交流电机的基础上又预留了直径为120毫米的连接孔，增加了异步交流电机选择的灵活性，原输入轴的内花键为18齿，由于结构的问题，拉齿刀具无法加工，加工工艺只能做插齿加工。通过对输入轴结构的改进，内花键由原来18齿更改为22齿，可以利用拉齿刀具进行拉齿加工，省时省力又省材料费用，机械加工效率明显提高。

技术领域

本实用新型涉及变速器技术领域，具体为一种新型的变速器总成机构。

背景技术

变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。

现有的变速器还存在一些不足之处，其一，现有的变速器对于交流电机的选择性较差，其二，变速器的输入轴由于结构问题，机械加工工艺只能做插齿加工，费时费力。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型的变速器总成机构，解决了现有变速器的电机选择性较差以及加工费力的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型的变速器总成机构，包括前箱体，所述前箱体的底部安装有后箱体，所述后箱体与前箱体的内腔中安装有输入轴组件，所述输入轴组件包括输入轴，所述输入轴的内腔中安装有输入轴堵头，所述后箱体与前箱体内腔的中部安装有中间轴组件，所述后箱体与前箱体内腔的右侧安装有差速器组件，所述后箱体与前箱体的右侧插接有定位销，所述后箱体的底部以及前箱体的顶部均安装有固定栓，所述差速器组件的顶部分别安装有第一安装架以及第二安装架，所述第一安装架以及第二安装架的内侧分别焊接有第一固定锁以及第二固定锁。

优选的，所述差速器组件内壁的右侧焊接有限位架。

优选的，所述前箱体内腔的底部对称安装有两个锁紧螺栓。

优选的，所述第一安装架以及第二安装架的直径分别为77毫米、120毫米。

优选的，所述输入轴的内花键齿数为22齿。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种新型的变速器总成机构。具备以下有益效果：

该新型的变速器总成机构，通过在配备连接孔直径为77毫米的异步交流电机的基础上又预留了直径为120毫米的连接孔，增加了异步交流电机选择的灵活性，原输入轴的内花键为18齿，由于结构的问题，拉齿刀具无法加工，加工工艺只能做插齿加工。通过对输入轴结构的改进，内花键由原来18齿更改为22齿，可以利用拉齿刀具进行拉齿加工，替换原有的插齿加工，(插齿加工平均每件8-10分钟，拉齿加工平均每件8-10秒)同时改进后毛坯产品还能节约不少材料，省时省力又省材料费用，机械加工效率明显提高，小直径的交流电机安装在第一安装架上，大直径的交流电机安装在第二安装架上，通过第一固定锁对大直径的交流电机进行固定，通过第二固定锁对小直径的交流电机进行固定。

附图说明

图1为本实用新型结构剖面示意图；

图2为本实用新型输入轴组件结构爆炸图；

图3为本实用新型差速器组件结构俯视图。