[实用新型]一种电动汽车后桥自动润滑连接件

说明书

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车后桥自动润滑连接件。本实用新型采用的技术方案是：包括圆柱形主体连接支撑柱，所述主体连接支撑柱的上端设有同心分布的圆柱形第一装配连接支撑柱，所述主体连接支撑柱的上端设有同心分布的圆柱形加固连接支撑柱，所述加固连接支撑柱的上端中心位置设有一体成型的圆柱形支撑装配连接柱，所述支撑装配连接柱的上端中心位置设有一体成型的圆柱形卡合紧固装配柱，所述卡合紧固装配柱的下端外边缘的位置设有方便装配的倒角结构。本实用新型的优点是：它在进行润滑时采用自动化的控制方式对润滑液的输送速度进行控制，能够使电动汽车后桥结构总成的各重要部位进行更好的润滑。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车后桥自动润滑连接件。

背景技术

电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。第一辆电动车于1834年制造出，它是由直流电机驱动的。时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。其中，电动汽车(EV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。

电动汽车中经常会应用到轴承支架，现在使用的轴承支架结构比较复杂，并且轴承在长期运行过程中会产生较大的热量，受热胀冷缩的影响会使机械性能变差，有时还会出现断裂，如果在使用过程中发生断裂将会造成严重的事故。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电动汽车后桥自动润滑连接件，它能够对电动汽车后桥结构的轴承支架等重要部位进行更合理的润滑，它在进行润滑时采用自动化的控制方式对润滑液的输送速度进行控制，能够使电动汽车后桥结构总成的各重要部位进行更好的润滑，使电动汽车后桥结构在使用时的稳定性更好，使用寿命更长，本零件结构简单，生产成本低，能够使润滑结构的润滑效果更好，从整体上能够降低润滑结构的成本，提高了整体的润滑效果，进而能够降低电动汽车后桥结构在使用过程中的使用成本。

本实用新型的技术方案如下：

一种电动汽车后桥自动润滑连接件，其特征在于：包括圆柱形主体连接支撑柱，所述主体连接支撑柱的上端设有同心分布的圆柱形第一装配连接支撑柱，所述主体连接支撑柱的上端设有同心分布的圆柱形加固连接支撑柱，所述加固连接支撑柱的上端中心位置设有一体成型的圆柱形支撑装配连接柱，所述支撑装配连接柱的上端中心位置设有一体成型的圆柱形卡合紧固装配柱，所述卡合紧固装配柱的下端外边缘的位置设有方便装配的倒角结构，所述第一装配连接支撑柱、所述加固连接支撑柱和所述卡合紧固装配柱的外圆柱直径均相同，所述第一装配连接支撑柱的直径大于所述主体连接支撑柱的直径，所述第一装配连接支撑柱的外圆柱面上设有圆周均匀分布的卡合防松连接槽，所述卡合防松连接槽将所述第一装配连接支撑柱的下端面完全贯穿，所述卡合紧固装配柱的上端面上设有圆周均匀分布的长方形装配防松连接槽，所述装配防松连接槽将所述卡合紧固装配柱的下端面完全贯穿，所述卡合紧固装配柱的上端中心位置设有倒锥形密封装配连接孔，所述密封装配连接孔的下端连接有一个可移动润滑调节结构，所述可移动润滑调节结构可以将所述密封装配连接孔的下端位置完全密封，所述可移动润滑调节结构可以相对于所述密封装配连接孔作轴向运动，所述可移动润滑调节结构的下端连接一个圆柱形调节结构中心连接轴，所述调节结构中心连接轴的下端连接一个调节结构底座，所述调节结构底座的下端与支撑装配连接架连接在一起，所述支撑装配连接架与所述主体连接支撑柱为一体成型结构，所述支撑装配连接架的中心位置设有一个圆柱形支撑移动装配孔，所述调节结构底座与所述支撑移动装配孔装配连接在一起。

进一步的，所述装配防松连接槽的数量为三个，所述装配防松连接槽将所述卡合紧固装配柱的外圆柱面也完全贯穿。

进一步的，所述支撑装配连接架的下端设有一个圆柱形装配连接紧固孔，所述装配连接紧固孔将所述主体连接支撑柱的下端面完全贯穿。

进一步的，所述调节结构底座的上端设有一个移动稳定弹簧。