[实用新型]一种电动汽车后桥多方位润滑输送结构

说明书

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车后桥多方位润滑输送结构。本实用新型采用的技术方案是：包括圆柱形主体连接支撑柱，主体连接支撑柱的外圆柱面上端的位置设有一体成型的圆柱形加固卡合紧固连接柱，主体连接支撑柱的下端中心位置设有一体成型的倒锥形紧固连接装配柱，紧固连接装配柱的下端面上设有一体成型的圆柱形装配定位连接柱，加固卡合紧固连接柱的上端面与主体连接支撑柱的上端面在同一平面上，主体连接支撑柱的上端面中心位置设有一个圆柱形中心装配连接孔。本实用新型的优点是：本零件结构简单，生产成本低，能够使润滑结构的润滑效果更好，从整体上能够降低润滑结构的成本，提高了整体的润滑效果。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车后桥多方位润滑输送结构。

背景技术

电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。第一辆电动车于1834年制造出，它是由直流电机驱动的。时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。其中，电动汽车(EV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。

电动汽车中经常会应用到轴承支架，现在使用的轴承支架结构比较复杂，并且轴承在长期运行过程中会产生较大的热量，受热胀冷缩的影响会使机械性能变差，有时还会出现断裂，如果在使用过程中发生断裂将会造成严重的事故。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电动汽车后桥多方位润滑输送结构，通过与电动汽车后桥润滑结构配合使用，对润滑结构输出的润滑液进行润滑多方位的润滑输送，比传统的润滑连接结构使用效果更好，能够使电动汽车后桥结构总成的各重要部位进行更好的润滑，润滑的均匀度也更可靠，使电动汽车后桥结构在使用时的稳定性更好，使用寿命更长，本零件结构简单，生产成本低，能够使润滑结构的润滑效果更好，从整体上能够降低润滑结构的成本，提高了整体的润滑效果，进而能够降低电动汽车后桥结构在使用过程中的使用成本，润滑液通过本零件中心位置的稳定输送连接孔能够使润滑液的输送稳定性更好，在输送过程中的安全性更可靠。

本实用新型的技术方案如下：

一种电动汽车后桥多方位润滑输送结构，其特征在于：包括圆柱形主体连接支撑柱，所述主体连接支撑柱的外圆柱面上端的位置设有一体成型的圆柱形加固卡合紧固连接柱，所述主体连接支撑柱的下端中心位置设有一体成型的倒锥形紧固连接装配柱，所述紧固连接装配柱的下端面上设有一体成型的圆柱形装配定位连接柱，所述紧固连接装配柱的下端面直径与所述装配定位连接柱的外圆柱直径相同，所述紧固连接装配柱上端面位置的直径小于所述主体连接支撑柱外圆柱面的直径，所述加固卡合紧固连接柱的上端面与所述主体连接支撑柱的上端面在同一平面上，所述主体连接支撑柱的上端面中心位置设有一个圆柱形中心装配连接孔，所述中心装配连接孔的深度小于所述主体连接支撑柱的高度，所述主体连接支撑柱的上端面上设有圆周均匀分布的长方形主润滑输送连接槽，所述主润滑输送连接槽的内侧与所述中心装配连接孔的内部相通，所述主润滑输送连接槽的外侧将所述主体连接支撑柱的外圆柱面贯穿，所述主润滑输送连接槽未将所述加固卡合紧固连接柱的外圆柱面贯穿，所述中心装配连接孔的下端面上设有圆周均匀分布的半球形第一缓冲防溅连接槽，所述第一缓冲防溅连接槽的中心在所述中心装配连接孔的下端面上，所述中心装配连接孔的下端面中心位置设有一个贯穿整个零件的圆柱形中心稳定输送连接孔，所述中心稳定输送连接孔内圆柱面上设有圆周均匀分布截面为半椭圆形的弧形结构，所述弧形结构的上端面与所述中心装配连接孔的下端面在同一平面上，所述弧形结构的下端面与所述装配定位连接柱的端面在同一平面上。

进一步的，所述中心装配连接孔的下端面上位于两个相邻的所述第一缓冲防溅连接槽中间的位置设有一个半球形第二缓冲防溅连接槽，所述第二缓冲防溅连接槽的上端位置设有一个安全防护圆角。

进一步的，所述第二缓冲防溅连接槽的深度大于所述第一缓冲防溅连接槽的深度。