[实用新型]多轮车的防侧翻车身机构

说明书

本实用新型公开了一种多轮车的防侧翻车身机构，包括车架，车架前侧设有两调整前轮，两调整前轮上方设置有一车身调整机构，该车身调整机构主要包括上活动架和下活动架；上活动架包括两前后并行间隔设置的上连杆，两上连杆之间由三根上转轴连接在一起；下活动架包括前后两并行间隔设置的下连杆，两下连杆之间由三根下转轴连接在一起；上下活动架中上下对应的上转轴和下转轴之间由导柱相连，其中位于侧边的两导柱上设置有转向轴套，转向轴套中部往外并朝下延伸而与对应侧的调整前轮连接。本实用新型设计通过两并行设置的调整前轮相对车架的高度调整来实现车辆的侧倾转弯，能有效减缓车身在转弯时受到的离心力影响，保证转弯平稳，避免侧翻现象发生。

技术领域

本发明涉及机动或电动车，具体为一种多轮车的防侧翻车身机构。

背景技术

在现有三轮或三轮以上多轮机动车或多轮电动车的设计中，出于行车稳定和安全考虑，车身都直接采用全承载结构，其虽然行驶平稳，但存在体形大、转弯时车体易发生倾斜的问题，即车身转弯时稳定性比较差，特别是在速度过快的情况下极容易侧滑翻倒，存在很大的安全隐患。

发明内容

针对上述问题，本发明设计了一种多轮车的防侧翻车身机构，其能通过两并行设置的调整前轮相对车架的高度调整来实现车辆的侧倾转弯，能有效减缓车身在转弯时受到的离心力影响，保证转弯平稳，避免侧翻现象发生，具有安全实用的特点。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种多轮车的防侧翻车身机构，包括车架，其特征在于：所述车架前侧并行间隔设有两调整前轮，所述车架在两调整前轮上方设置有一车身调整机构，该车身调整机构主要包括上活动架和下活动架；所述上活动架包括两前后并行间隔设置的上连杆，两上连杆之间由三根上转轴连接在一起；所述下活动架包括前后两并行间隔设置的下连杆，两下连杆之间由三根下转轴连接在一起；所述上下活动架中上下对应的上转轴和下转轴之间由导柱相连，其中位于侧边的两导柱上设置有转向轴套，转向轴套中部往外并朝下延伸而与对应侧的调整前轮连接；而位于中部的导柱外设置有中轴套，中轴套后侧与车架固连；中轴套在导柱的下方设有一下活动套，下活动套前侧设有一连接板；所述转向轴套中部朝前设置有侧球接头，所述连接板的中部向上设置有一中球接头，所述两侧球接头和中球接头与一共同的联动杆铰接。

进一步的，上述中轴套在导柱上方设置一上活动套，上活动套前侧设置有一U形连接臂，U形连接臂的两自由端与一转向轴上方活动铰接；所述下活动套的连接板与所述转向轴底部固连。

进一步的， 上述上活动套和下活动套之间设置有同步连杆。

进一步的，上述车架后方设置有至少一个配合后轮。

进一步的，上述转向轴上端连接着操作杆。

本发明通过上下活动架、连接上下活动架的导柱、套装在侧边导柱上的转向轴套、套装在中部导柱上的中轴套以及使两转向轴套进行联动的联动杆而构成一车架调整机构。使用中，由联动杆通过侧球接头带动两转向轴套同步联动而实现车架侧倾调整。

在车辆转弯过程中，一旦车辆受离心力作用发生倾斜，车架就会在车身惯性和轮胎受力的作用下，使两调整前轮对应的导柱相对上下活动架发生转动，进而自适应的实现转向侧的调整前轮相对车架上抬而另一侧的调整前轮相对车架下降，使整体车身重心下降并往转弯侧内移，进行朝转向侧的侧倾过弯，以此来减缓车身在转弯时受到的离心力影响，保证转弯平稳，避免侧翻现象发生，具有安全实用的特点。

在实际中，考虑到转向操作的需要，本发明中轴套在导柱上方设置一上活动套，上活动套前侧设置有一U形连接臂，U形连接臂的两自由端与转向轴上方活动铰接；同时下活动套的连接板与转向轴底部固连。在需要转向时，只需要驾驶者转动转向轴，即可带动连接板发生同步转动，进而通过其上的中球接头带动联动杆摆动，而联动杆的摆动将带动两侧的转向轴套同步转动，并最终实现与转向轴套固连的两调整前轮的转向操作。

附图说明