[实用新型]防撞梁及汽车

说明书

本实用新型提供一种防撞梁及汽车，涉及汽车技术领域，防撞梁包括防撞梁本体；所述防撞梁本体的外轮廓为弧形，且沿所述防撞梁本体的延伸方向，所述防撞梁本体的外轮廓由所述防撞梁本体的中部分别朝向防撞梁本体的两端渐缩。由于防撞梁本体的外轮廓由中部分别朝向两端渐缩，能够使防撞梁本体两端的厚度降低，从而减少防撞梁本体两端的占用空间，为缓冲模块提供更大的安装空间，便于增加缓冲模块的厚度，提高防撞梁在发生碰撞时的缓冲作用，提高防撞梁的行人保护性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种防撞梁，以及一种具有该防撞梁的汽车。

背景技术

防撞梁是用来减轻汽车受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由防撞梁本体1’、吸能盒和连接汽车的安装板组成，防撞梁本体1’和吸能盒都可以在汽车发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对汽车的保护作用。

现有技术中的防撞梁本体1’，如图1所示，包括前面板和后面板，前面板的两端分别与后面板的两端固定连接，并且前面板与后面板之间形成腔体，在安装时，后面板用于与车身连接，前面板朝向汽车的外部设置，并且在防撞梁本体1’的外侧设置缓冲模块，缓冲模块的外侧设置保险杠。在汽车发生碰撞时，能够起到缓冲的作用。

其中，前面板和后面板均为弧形面板，且前面板与后面板的弧度基本相同，在前面板与后面板固定形成防撞梁本体1’后，沿防撞梁本体1’的延伸方向，防撞梁本体1’的厚度基本保持一致。由于保险杠的两端朝向车身后方倾斜，因此保险杠与防撞梁本体1’之间的空间，沿防撞梁本体1’的延伸方向，由防撞梁本体1’的中部分别向两端渐缩，但由于防撞梁本体1’两端的厚度与中部的厚度基本一致，防撞梁本体1’的两端占用了较大的空间，造成防撞梁本体1’两端位置处的缓冲模块能够安装的空间减少，缓冲模块的厚度降低，在汽车发生碰撞时缓冲作用减弱，不利于行人保护。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防撞梁及汽车，以解决现有技术中的防撞梁的行人保护性能不佳的技术问题。

本实用新型提供的防撞梁，包括防撞梁本体；

所述防撞梁本体的外轮廓为弧形，且沿所述防撞梁本体的延伸方向，所述防撞梁本体的外轮廓由所述防撞梁本体的中部分别朝向防撞梁本体的两端渐缩。

进一步地，所述防撞梁本体包括第一面板和第二面板；

所述第一面板的一端与所述第二面板的一端固定连接，所述第一面板的另一端与所述第二面板的另一端固定连接，且所述第一面板的外表面的两端分别朝向所述第二面板倾斜。

进一步地，所述第一面板与所述第二面板之间形成腔体；

沿所述防撞梁本体的延伸方向，所述腔体由所述腔体的中部分别朝向所述腔体的两端渐缩。

进一步地，所述第一面板与所述第二面板焊接。

进一步地，所述第一面板和所述第二面板均为弧状。

进一步地，所述第一面板的刚度小于所述第二面板的刚度。

进一步地，所述防撞梁还包括缓冲模块；

所述缓冲模块设置在所述防撞梁朝向汽车外部的一面上，且沿所述缓冲模块的延伸方向，所述缓冲模块的厚度相同。

进一步地，所述缓冲模块由泡沫塑料制成。

本实用新型的目的还在于提供一种汽车，包括本实用新型所述的防撞梁。

进一步地，所述汽车还包括保险杠，所述保险杠设置在所述防撞梁朝向汽车外部的一侧。