[实用新型]一种分体通用后轮有效
申请号: | 201820880971.3 | 申请日: | 2018-06-08 |
公开(公告)号: | CN208585023U | 公开(公告)日: | 2019-03-08 |
发明(设计)人: | 吴贤红 | 申请(专利权)人: | 台州博业科技有限公司 |
主分类号: | B60B3/00 | 分类号: | B60B3/00;B60B21/00;B62M7/12;B62L1/00 |
代理公司: | 北京科家知识产权代理事务所(普通合伙) 11427 | 代理人: | 张安心 |
地址: | 318014 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 内圈 后轮 轮辐 轮辋 成型 本实用新型 电机结构 安装件 安装孔 通用 可拆卸设置 定位功能 结构稳定 螺钉紧固 内部连接 中央设置 组装方便 定位孔 相螺接 拆换 | ||
1.一种分体通用后轮,其特征在于,包括轮辋(1)、内圈(2)、轮辐(3)以及电机结构(4),所述轮辋(1)与内圈(2)通过螺钉紧固可拆卸设置;所述轮辋(1)内成型有安装件(11),安装件(11)上成型有若干个安装孔(111),安装孔(111)与内圈(2)上成型的若干个定位孔(21)相螺接,所述内圈(2)内部连接有轮辐(3),轮辐(3)一侧中央设置有电机结构(4)。
2.根据权利要求1所述的分体通用后轮,其特征在于,所述电机结构(4)包括电机磁钢(41)、位于所述电机磁钢(41)内部且与其同轴设置的电机转子铁芯(42)和位于所述电机转子铁芯(42)内部且与其同轴设置的电机转轴(43),所述电机转轴(43)一侧的圆周表面沿其径向方向向内凹陷分别形成有第一凹槽(431)和第二凹槽(432),所述第一凹槽(431)的截面的中心线和所述第二凹槽(432)的截面的中心线呈180°夹角,所述电机转轴(43)另一侧螺接在轮辐(3)中央成型的轴套内。
3.根据权利要求2所述的分体通用后轮,其特征在于,所述电机转子铁芯(42)的内侧面沿其径向方向向外凹陷形成有第三凹槽(421)和第四凹槽(422),所述第三凹槽(421)的截面的中心线和所述第四凹槽(422)的中心线呈141°或147°夹角,所述第三凹槽(421)与第四凹槽(422)和电机转轴(43)中部成型的凸条(433)相适配。
4.根据权利要求2所述的分体通用后轮,其特征在于,所述电机结构(4)与轮辐(3)通过螺接可拆卸设置。
5.根据权利要求1所述的一种分体通用后轮,其特征在于,所述轮辐(3)另一侧还设置有刹车装置(6),所述刹车装置包括供轮轴穿过的轴承管套(61),轴承管套(61)内安装有轴承,轴承管套(61)两端分别安装有安装盘(63)和碟刹轮毂(64),碟刹轮毂(64)安装在安装槽(7)内;所述安装盘(63)上开设有若干个第一安装孔(631),安装盘(63)右端面设置有刹车片(65),所述第一安装孔(631)与刹车片(65)上开设的若干个定位孔(21)通过螺钉相连接。
6.根据权利要求5所述的一种分体通用后轮,其特征在于,所述安装盘(63)的外一端面上设有轮辐状发散型加强筋(632),所述安装盘(63)由三层压制而成,其中外层(633)为金属材料,中间层(634)为弹性橡胶材料。
7.根据权利要求5所述的一种分体通用后轮,其特征在于,所述刹车片(65)的端面上设有风道(651),风道(651)由多组圆周分布的通孔组成,所述通孔由三个中心轴在同一直线上的长方形槽口组成,所述长方形槽口的中心轴未经过刹车片(65)的圆心,刹车片(65)的外圆柱面上设有三角形卡位槽(652),所述卡位槽(652)的短边是长边的一半,所述卡位槽(652)长边与短边的夹角为110度,所述刹车片(65)的内侧中心位置设有一体成型且厚度相同的安装圈(653),安装圈(653)与所述刹车片(65)连接的位置设有密封圈(654),所述风道(651)位于密封圈(654)外侧的位置,安装内圈(655)的中心位置设有圆柱形装配圈(656),装配圈(656)的圆柱面上设有三个均匀分布的并且为一体成型的限位凸座(657),限位凸座(657)的厚度与装配圈(656)的厚度相同,所述限位凸座(657)的位置处设有限位孔(658),限位孔(658)的端面位置设有凹槽(659),凹槽(659)的深度是所述刹车片(65)深度的一半。
8.根据权利要求1所述的一种分体通用后轮,其特征在于,所述轮辋(1)、轮内圈(2)、轮辐(3)以及安装槽(7)的内壁上依次涂有防晒层(60),防水层(70)以及防锈层(80)。
9.根据权利要求8所述的一种分体通用后轮,其特征在于,所述防晒层(60)材料为聚酯纤维,防水层(70)材料为高分子胶体,防锈层(80)的材料为二聚脂肪酸。
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