[实用新型]一种机车鞋底及机车鞋

说明书

本实用新型涉及防护类鞋具技术领域，提供了一种机车鞋底，包括前掌和与前掌连接的后跟，前掌和后跟的形状符合人体脚部轮廓，前掌和后跟的连接处形成可抵于机车脚踏杆的台阶；前掌包括前掌主体和设置前掌主体的外围并且沿着前掌主体的周向延伸的前掌侧部，前掌侧部的形状为圆弧形，前掌侧部与前掌主体平滑过渡连接；后跟包括后跟主体和设置于后跟主体的外围并且沿着后跟主体的周向延伸的后跟侧部，后跟侧部的形状为圆弧形，后跟侧部与后跟主体平滑过渡连接；本实用新型还提供一种包括上述机车鞋底的机车鞋；本实用新型提供的机车鞋底和机车鞋可减少机车手在跌落时发生翻滚的几率，减小跌落引起的伤害。

技术领域

本实用新型属于防护类鞋具技术领域，特别涉及一种机车鞋底及机车鞋。

背景技术

机车鞋即摩托车靴，摩托车靴是机车手所穿的靴子，对摩托车驾驶的安全起到重要的作用，摩托车靴的靴筒高度一般是从脚踝开始到膝盖以下的小腿部分，鞋跟较低。

为了提高机车驾驶的安全性，机车鞋一般以厚重的皮革为原材料来制造。同时也会使用一些缓震材料、金属、塑料以及复合材料，来保障机车手在驾车时足部、踝部以及腿的安全。

现有的机车鞋存在以下问题：

当机车手发生危险，从机车上摔落到地面时，一般是机车鞋的鞋底的边缘与地面首先发生接触，如果鞋底的边缘与底面的摩擦力过大，脚部会受到过大摩擦力，而身体的惯性会直接使得机车手翻滚，导致机车手摔下机车后受到更多的伤害，增加了机车手受伤的几率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机车鞋，以解决现有技术中存在的机车鞋防护不足的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种机车鞋底，包括前掌和与所述前掌连接的后跟，所述前掌和所述后跟的形状符合人体脚部轮廓，所述前掌和后跟的连接处形成可抵于机车脚踏杆的台阶；

所述前掌包括前掌主体和设置所述前掌主体的外围并且沿着所述前掌主体的周向延伸的前掌侧部，所述前掌侧部的形状为圆弧形，所述前掌侧部与前掌主体平滑过渡连接；

所述后跟包括后跟主体和设置于所述后跟主体的外围并且沿着所述后跟主体的周向延伸的后跟侧部，所述后跟侧部的形状为圆弧形，所述后跟侧部与后跟主体平滑过渡连接。

进一步地，所述台阶朝向足弓处设置。

进一步地，所述前掌侧部和所述后跟侧部设置有多个预设间隔的凹槽。

进一步地，所述前掌主体的外侧面设有多个防滑圈和防滑凸块。

进一步地，所述前掌主体的内侧面设有多个阵列排布的减震凸块。

进一步地，所述后跟主体内侧面设有凹槽，所述凹槽内设有多条交叉设置的减震筋条。

进一步地，所述后跟主体的高度高于所述前掌主体的高度。

本实用新型的目的还在于提供一种机车鞋，包括上述的机车鞋底和鞋体，包括鞋体和设置于所述鞋体的外侧面靠近胫骨部分的胫骨保护机构，所述胫骨保护机构包括胫骨护具、设置于所述胫骨护具内侧面的减震橡胶体和设置于所述减震橡胶体内侧面的减震海绵体，所述胫骨护具与所述鞋体的外侧面之间形成一个用于设置所述减震橡胶体和所述减震海绵体的缓冲空间，所述减震海绵体的一侧面与所述减震橡胶体内侧面抵接，另一侧面与所述鞋体的外侧面抵接，所述减震橡胶体的外侧面设置有多个凸块，所述多个凸块之间形成有多个槽位。

进一步地，所述胫骨护具包括护具本体、设置在所述护具本体外表面的凸台和设置在所述凸台上的加强筋。

进一步地，所述胫骨护具还包括设置于所述护具本体的一侧端的第一透气孔和设置于所述护具本体的另一侧端的第二透气孔。

本实用新型提供的机车鞋底和机车鞋的有益效果在于：