[实用新型]一种TMT加弹机IAD自动落筒打尾臂装置

说明书

本实用新型公开了一种TMT加弹机IAD自动落筒打尾臂装置，包括底座、挂丝臂和打尾臂气缸，底座与挂丝臂转动连接，挂丝臂与打尾臂气缸的气缸轴通过卷簧连接，卷簧一端通过螺钉固定在挂丝臂的转动轴上，气缸轴前端具有固定孔，固定孔贯穿气缸轴且与气缸轴轴向垂直设置，卷簧另一端通过螺钉固定在气缸轴上，气缸轴上套设有缓冲垫圈，缓冲垫圈位于气缸壳体和气缸轴的固定孔之间的气缸轴上。该TMT加弹机IAD自动落筒打尾臂装置可避免气缸轴上的螺钉直接击打在气缸壳上造成气缸壳破损，从而避免打尾失败。

技术领域：

本实用新型涉及一种加弹机，具体讲是一种TMT加弹机IAD自动落筒打尾臂装置。

背景技术：

目前使用的日本TMTATF-1500DDTY加弹机具备IAD自动落筒装置，加弹机IAD自动落筒打尾臂是确保DTY丝在生产过程中正常打尾、成型和自动落筒切换的装置。现有的打尾臂采用气动传动(压力4Kg)，使用时因打尾臂卷簧断裂造成打尾臂气缸碎裂，易产生打尾失败、蛛网丝、成形不良及自动落筒切换失败。经分析，产生上述问题的主要原因是由于打尾臂使用过程中打尾臂卷簧因金属疲劳，而产生不可避免的断裂，从而导致打尾臂气缸轴(活塞)回弹，打尾臂气缸轴上连接卷簧的螺钉由于无法回弹到轴孔中，直接击打在胶木制的打尾臂气缸壳体上，使打尾臂气缸碎裂漏气，造成打尾失败从而导致切换失败断头，影响机台效率和生产质量指标下滑的现象。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种卷簧断裂后避免打尾臂气缸轴击打打尾臂气缸造成打尾臂气缸破损的TMT加弹机IAD自动落筒打尾臂装置。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种TMT加弹机IAD自动落筒打尾臂装置，包括底座、挂丝臂和打尾臂气缸，底座与挂丝臂转动连接，挂丝臂与打尾臂气缸的气缸轴通过卷簧连接，卷簧一端通过螺钉固定在挂丝臂的转动轴上，气缸轴前端具有固定孔，固定孔贯穿气缸轴且与气缸轴轴向垂直设置，卷簧另一端通过螺钉固定在气缸轴上，气缸轴上套设有缓冲垫圈，缓冲垫圈位于气缸壳体和气缸轴的固定孔之间的气缸轴上。

采用以上结构后与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：通过在气缸轴上设置缓冲垫圈，当卷簧发生断裂造成气缸轴回弹时，有一个缓冲力，避免气缸轴上的螺钉直接击打在气缸壳上造成气缸壳破损，从而避免打尾失败。

作为优选，缓冲垫圈为尼龙垫圈，尼龙垫圈的通孔略大于气缸轴直径设置。

进一步的，尼龙垫圈的外径为18mm，内径为10.5mm，厚度为3mm。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，一种TMT加弹机IAD自动落筒打尾臂装置，包括底座1、挂丝臂2和打尾臂气缸3，底座1与挂丝臂2转动连接，挂丝臂2与打尾臂气缸3的气缸轴31通过卷簧4连接，卷簧4一端通过螺钉固定在挂丝臂的转动轴5上，并绕着转动轴卷绕，气缸轴31前端具有固定孔32，固定孔32贯穿气缸轴且与气缸轴轴向垂直设置，卷簧4另一端通过螺钉固定在气缸轴上，作为改进，气缸轴31上套设有缓冲垫圈6，缓冲垫圈6位于气缸壳体和气缸轴的固定孔之间的气缸轴上。也就是说，为了避免卷簧断裂后打尾臂气缸回弹时位于气缸轴上的螺钉击打在气缸壳体上，在气缸轴上套设一个缓冲垫圈，通过缓冲垫圈的缓冲和隔离，使得螺钉在气缸轴回弹时不会直接击打在气缸壳体上。缓冲垫圈6为尼龙垫圈，尼龙垫圈的通孔略大于气缸轴直径设置，这样气缸轴正常伸缩时尼龙垫圈不会随之运动。本实施例中，尼龙垫圈的外径为18mm，内径为10.5mm，厚度为3mm。