[实用新型]一种车灯用长光导安装结构

说明书

本实用新型公开一种车灯用长光导安装结构，属于车用照明技术领域。它包括光导、光导支架、壳体和线路板，光导上设有三处安装部，其中第一安装部和第二安装部与光导支架螺接，第三安装部与壳体卡接；光导支架上设有三处限位筋和一处限位面，对光导的横向位置进行限位；光导两端的进光口均设有与线路板直接限位的限位凸点，防止在装配过程中碰伤LED。本实用新型不仅实现了光导的准确定位，而且固定可靠；不仅有效地降低了振动出粉的风险，而且还可防止碰伤LED光源。

技术领域

本实用新型属于车用照明技术领域，尤其是一种车灯用长光导安装结构。

背景技术

随着汽车车灯技术的快速发展，所设计的车灯不仅追求造型上的美观，而且对于车灯的可靠性也提出了更高的要求。为使车灯造型更加美观，光线更加均匀，光导技术越来越多地应用于车灯领域。光导具有传输效率高，光学效果均匀等特点，随着对造型的不断追求，光导的形状不再单一，尤其长光导会出现固定不牢振动出粉、碰伤LED以及亮点明显等缺陷，影响功能可靠性和灯具外观效果。本实用新型针对长光导安装的不良缺陷，提出了一种安装结构，旨在追求造型美观的同时提升车灯的可靠性。

实用新型内容

为解决现有车灯用长光导安装中存在的振动出粉、碰伤LED以及亮点明显等缺陷，本实用新型提供一种车灯用长光导安装结构，旨在追求造型美观的同时提升车灯的可靠性。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种车灯用长光导安装结构，它包括光导、光导支架、壳体和线路板，光导上设有三处安装部，其中第一安装部和第二安装部与光导支架螺接，第三安装部与壳体卡接；光导支架上设有三处限位筋和一处限位面，对光导的横向位置进行限位；光导两端的进光口均设有与线路板直接限位的限位凸点。

进一步地，光导的第一安装部的端部设有第一限位凸点、限位导向柱和第一螺钉孔；光导的第二安装部设有定位孔和第二螺钉孔；光导的第三安装部的端部设有第二限位凸点、第一卡筋和第二卡筋；光导支架上设有第一限位筋、第二限位筋、第三限位筋和限位面；壳体上设有第一卡接部和第二卡接部；

第一安装部中的限位导向柱与光导支架的通孔配合限位，限位间隙为0.1-0.3mm；第一安装部中的第一螺钉孔与光导支架通过螺钉连接；第二安装部中的定位孔与光导支架的定位柱配合定位，定位间隙为0.1-0.2mm；第二安装部中的第二螺钉孔与光导支架通过螺钉连接；第三安装部中的第一卡筋和第二卡筋与壳体的第一卡接部和第二卡接部配合卡紧。

进一步地，光导支架的第一限位筋、第二限位筋和第三限位筋位于光导支架的支撑槽内上侧，与光导横向上侧面接触限位；光导支架的限位面为圆弧形，且位于光导支架的支撑槽内下侧，与光导横向下侧面零接触限位。

进一步地，光导两端的第一限位凸点和第二限位凸点分别与第二线路板和第一线路板进行零间隙接触限位。

进一步地，光导两端的第一限位凸点和第二限位凸点为若干小凸块或其他类似凸起结构。

有益效果：

本实用新型采用了两处螺钉固定，一处卡接固定相结合的方式，而且上侧限位筋与下侧限位面共同限位横向长光导，不仅有效地提升了光导固定的可靠性和定位的准确性，而且减少了振动出粉的风险，弱化了亮点外观缺陷；光导两端端部的限位凸点与线路板限位，可保证光导在安装过程中与LED之间的间隙，不致碰伤LED。

附图说明

图1是本实用新型一实施例的车灯用长光导安装结构的结构示意图；

图2是沿图1的A-A向的剖视图；

图3是沿图1的B-B向的剖视图；

图4是本实用新型一实施例的车灯用长光导安装结构中光导的结构示意图；

图5是图3中A部分的放大图；