[实用新型]一种车载电源缓启动控制电路

说明书

本实用新型属于车载电源电路技术领域，具体涉及一种车载电源缓启动控制电路。提出的一种车载电源缓启动控制电路具有串联在高压母线上的高压电子开关；高压电子开关的D极通过高压母线与是输出电压的正极相连接；高压电子开关的S极与储能电容的一端相连接；储能电容的另一端连接输出电压的负极；在高压电子开关的D极与高压电子开关的G极之间串联有耦合电路；高压电子开关的S极通过启动电路连接高压电子开关的G极；启动电路的一端与高压电子开关的G极相连接，启动电路的另一端连接浮动电源的正极；浮动电源的负极与高压电子开关的S极相连接。本实用新型满足了电动汽车对于缓启动电路长寿命的需求;具有电路简单可靠、成本低、寿命长的特点。

技术领域

本实用新型属于车载电源电路技术领域，具体涉及一种车载电源缓启动控制电路，应用于电动汽车车载相关电源产品的启动电路。

背景技术

电源产品因其内部存在电容器，在启动时会因为高压供电和负载端的电压差造成输入浪涌电流很大，对电网和线路上的电器件造成冲击，为了解决浪涌电流的问题，必须加入缓启动电路;传统的缓启动电路主要分为两种，一种为在高压母线上串联继电器与并联缓冲电阻的方式，启动瞬间通过缓冲电阻充电，之后闭合继电器，以达到降低浪涌电流的目的，往往占用空间大，而且因为继电器为机械开关的原因，在电动汽车类应用上无法满足使用寿命的要求。另一种为串联高压开关器件，对高压器件进行复杂的传感器监控以及PWM控制，从而实现缓启动，因其成本高，监控复杂，往往也不能满足工业需求。

实用新型内容

为解决现有技术所存在的弊端，本实用新型的目的是提出一种车载电源缓启动控制电路。

本实用新型为完成上述目的采用如下技术方案：

一种车载电源缓启动控制电路,所述的缓启动控制电路具有串联在高压母线上的高压电子开关；所述高压电子开关的D极通过高压母线与是输出电压的正极相连接；高压电子开关的S极与储能电容的一端相连接；所述储能电容的另一端连接输出电压的负极；在高压电子开关的D极与高压电子开关的G极之间串联有耦合电路；所述高压电子开关的S极通过启动电路连接高压电子开关的G极；所述启动电路的一端与高压电子开关的G极相连接，所述启动电路的另一端连接浮动电源的正极；所述浮动电源的负极与高压电子开关的S极相连接；启动电路的静态启动电流Ia小于耦合电路的静态启动电流Ib。

本实用新型提出的一种车载电源缓启动控制电路,利用耦合电路的耦合效应，进行电路控制，无需传感器及复杂的控制电路，即可实现电动汽车电源的缓启动功能，满足了电动汽车对于缓启动电路长寿命的需求;具有电路简单可靠、成本低、寿命长的特点。通过巧妙的控制电路设计，克服了传统机械开关的寿命问题，及复杂传感器系统的成本及可靠性问题;减小了电路的复杂程度，提高了可靠性及使用寿命，有效降低了设计成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构原理图。

图中：1、高压电子开关，2、高压母线，3、输出电压，4、耦合电路，5、启动电路，6、浮动电源,7、储能电容。

具体实施方式

结合附图和具体实施例对本实用新型加以说明：