[实用新型]—种汽车备胎盖拉手

说明书

本实用新型公开了—种汽车备胎盖拉手，其包括：主体一侧安装有第一卡扣和第二卡扣，主体另一侧安装有第三卡扣，主体开口处连接有密封护垫。本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车备胎盖拉手，其能够通过全塑料注塑的方式满足汽车轻质的要求，同时采用卡扣的方式将拉手固定在备胎盖板内，使盖板内的空间充分利用，并且提升拉手的抗拉强度。

技术领域

本发明涉及一种汽车配件，特别是涉及—种汽车备胎盖拉手。

背景技术

根据汽车备胎存放舱的功能设计及物品取放操作要求，一般会在备胎盖板上设置拉带或者拉手。拉带一般通过铆接安装，常见材料为尼龙带，使用尼龙带会导致拉带抗拉强度较低，拉带铆接处容易破碎，不仅容易损坏产品，不够美观，还会伤及人手，不够人性化，随着消费者的需求，所以拉带逐渐被淘汰。现有的备胎盖板拉手的主要问题有在于底座和拉手位之间大多是用螺丝固定的，装配繁琐，制造工序复杂，生产成本较高，拉手材质选用不合理，无法达到轻便高强度，部件之间使用螺丝连接，不容易实现可折叠，亦或是一些可折叠的拉手，但由于结构设计的不合理，导致使用寿命较短。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车备胎盖拉手，其能够通过全塑料注塑的方式满足汽车轻质要求同时提升抗拉强度。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

—种汽车备胎盖拉手，其包括：主体、第一卡扣、第二卡扣、第三卡扣、密封护垫和凹槽，所述主体一侧安装有第一卡扣和第二卡扣，所述主体另一侧安装有第三卡扣，用于将拉手固定在车备胎盖内，所述主体开口处连接有密封护垫，提升拉手的整体美观度，并增加拉手的抗拉强度。

优选地，所述主体、卡扣和密封护垫材质均为塑料，安装效率高、省时省力，结构简单，满足汽车轻质要求。

优选地，所述主体内开有圆角的梯形口状的凹槽，为使用者提供着力位置。

优选地，所述主体外一侧设计为波纹状纹路，增加主体与备胎盖的摩擦，提升抗拉强度。

优选地，所述第三卡扣外形为扁条的弯钩状。

本发明的积极进步效果在于：本发明一种汽车备胎盖拉手在保证使用者能够使用拉手轻易打开备胎盖的前提下，采用全塑料一体注塑成型的方式，提高安装效率，减少了大量的安装工序，同时也满足了汽车轻质要求，在外形上，将边角设计成圆角和弧形，提升整体的美观度，利用卡扣的方式将拉手固定在备胎盖板内，节约了盖板内的空间，同时结构和位置的设计能够使拉手获得更高的抗拉强度。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的结构示意图。

图3为本发明的结构示意图。

其中，主体1、第一卡扣2、第二卡扣3、第三卡扣4、密封护垫5、凹槽6。

具体实施方式

下面结合附图给出本发明较佳实施例，以详细说明本发明的技术方案。

如图1至图3所示，—种汽车备胎盖拉手，其包括：主体1一侧安装有第一卡扣2和第二卡扣3，主体1另一侧安装有第三卡扣4，用于将拉手固定在车备胎盖内，主体1开口处连接有密封护垫5，提升拉手的整体美观度，并增加拉手的抗拉强度。

主体1、卡扣和密封护垫5材质均为塑料，安装效率高、省时省力，结构简单，满足汽车轻质要求。

主体1内开有圆角的梯形口状的凹槽6，为使用者提供着力位置。

主体1外一侧设计为波纹状纹路，增加主体1与备胎盖的摩擦，提升抗拉强度。

第三卡扣4外形为扁条的弯钩状。