[实用新型]一种纯电物流车

说明书

本实用新型涉及汽车制造领域，具体涉及一种纯电物流车，解决了空压机卸荷时多余压缩气体直接排放而引起能源浪费问题。该纯电物流车包括空压机、空气处理单元、储气罐、变速器、制动单元、多合一控制器和散热单元；散热单元包括依次设置的排气雾化装置、冷却风扇和散热器；排气雾化装置为一端设有进气孔，另一端密封的耐压管，耐压管侧壁上横向布置多个排气口；空压机的出气口与空气处理单元的进气口连接，空气处理单元的出气口分别与储气罐、变速器、制动单元连接；空气处理单元的卸荷口经排气管路与排气雾化装置进气孔连接；多合一控制器位于排气雾化装置和冷却风扇之间，且排气雾化装置的排气口朝向多合一控制器。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，具体涉及一种可对空压机卸荷时多余压缩气体进行有效利用的纯电物流车。

背景技术

目前，国内外新能源汽车已经是一个快速发展的过程，加之国家对排放环保政策的要求力度加大和各地城区限制传统物流车入城行驶，物流车纯电化日益加速，而作为刹车、换挡等用途的压缩气体也仍被大量使用。

随着先进的控制技术的发展，电动物流车将电机、空压机、转向泵等各种控制器集成为多合一控制器，安装在驾驶室下方。较封闭的位置使多合一控制器工作时产生大量的热，通过水循环成为唯一的散热方式。

而纯电动物流车的车用空压机一直在重复着负荷-卸荷-负荷的循环，当车辆上电启动或储气罐压力低于规定下限值时，空压机工作向储气罐打气，储气罐压力达到规定范围上限值后，空压机需要卸荷并延时工作一段时间，卸荷时多余的压缩气体通过安全阀直接排入大气。而频繁的卸荷过程造成压缩空气的浪费。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提出一种纯电物流车，其解决了空压机卸荷时多余压缩气体直接排放而引起能源浪费问题。

本实用新型解决上述问题的技术方案是：一种纯电物流车，包括空压机、空气处理单元、储气罐、变速器、制动单元和多合一控制器；其特殊之处在于：

还包括散热单元；散热单元包括依次设置的排气雾化装置、冷却风扇和散热器；排气雾化装置包括耐压管，耐压管一端设有进气孔，另一端密封，耐压管侧壁上横向布置多个排气口；所述空压机与空气处理单元的进气口连接，空气处理单元的出气口分别与储气罐、变速器、制动单元连接；空气处理单元的卸荷口经排气管路与排气雾化装置进气孔连接；多合一控制器位于排气雾化装置和冷却风扇之间，且排气雾化装置的排气口朝向多合一控制器。

以上为本实用新型的基本结构，基于该基本结构，本实用新型还做出以下优化改进：

进一步地，上述排气管路上设有两位三通阀，空气处理单元的卸荷口接两位三通阀的进气端，排气雾化装置进气孔连接两位三通阀的一个出气端，两位三通阀的另一个出气端为排气口。

进一步地，上述空压机与空气处理单元的进气口之间设有进气冷却管路。

进一步地，上述散热器为水循环散热器。

进一步地，上述排气雾化装置由不锈钢或铜材质制成，避免湿热环境生锈，影响使用。

本实用新型的优点：

本实用新型将空压机卸荷时多余压缩气体进行再利用，避免了能量浪费；本实用新型将多余压缩气体流入排气雾化装置，通过排气口吹向多合一控制器，湿压缩气体膨胀吸热，将多合一控制器散发的部分热量带走，最后经冷却风扇、散热器排出车外，起到辅助散热的功效。

附图说明

图1是本实用新型纯电物流车总体布局图；

图2是本实用新型纯电物流车的散热单元工作原理图；

图3是本实用新型排气雾化装置的结构图；

图4是本实用新型空气处理单元的内部结构图。