[实用新型]机车车轮同步合开三爪吊运装置

说明书

本实用新型公开了一种机车车轮同步合开三爪吊运装置，包括三爪吊具，所述三爪吊具顶部之间通过连接件连接，所述连接件通过连接条与连接盘的边缘连接，所述连接盘的中央与导向杆的一端连接，导向杆的另一端穿套于拉伸杆一端内侧，拉伸杆的另一端穿过拉伸盘的中央，且在拉伸杆的另一端设有限位及保持机构连接，所述拉伸盘的边缘分别与三个拉杆的一端连接，三个拉杆的另一端分别与各自爪臂活动连接。本实用新型主要用于机车车轮的水平吊运，使三爪吊具能够同时打开或同时闭合。本实用新型改造的过程完全不需要对原吊具进行钻孔、打磨等工序，只增加配套的辅助。本实用新型一方面降低了工人的劳动强度，另一方面提供了工作效率。

技术领域

本实用新型涉及一种三爪吊运装置，具体涉及一种能够快速、安全、有效的水平吊运机车车轮的机车车轮同步合开三爪吊运装置。

背景技术

铁路机车是国内在运输行业最主要的运输手段。铁路机车在国内的需求量很大。机车车轮是机车上的重要部件，直接关系到机车的质量，因此，在车轮的加工过程中，工序比较繁多，尤其在各工序之间需要频繁的翻转。在进行车轮翻转或者吊运的过程中一般使用普通单开的三爪吊具，主要是利用连杆机构，三爪吊具的三个爪是独立开合的，需要工人挨个打开或者合上，对加工过程中的效率影响很大。

发明内容

本实用新型解决了现有技术的不足，提供了一种能够使三爪吊具能够同时打开或同时闭合的机车车轮同步合开三爪吊运装置。

本实用新型为了实现上述目的所采用的技术方案是：

一种机车车轮同步合开三爪吊运装置，包括三爪吊具，所述三爪吊具顶部之间通过连接件连接，所述连接件通过连接条与连接盘的边缘连接，所述连接盘的中央与导向杆的一端连接，导向杆的另一端穿套于拉伸杆一端内侧，拉伸杆的另一端穿过拉伸盘的中央，且在拉伸杆的另一端设有限位及保持机构连接，所述拉伸盘的边缘分别与三个拉杆的一端连接，三个拉杆的另一端分别与各自爪臂活动连接。

进一步地，所述连接盘呈圆盘状，在连接盘的边缘均匀分布有三个与连接条连接的连接盘固定孔，在连接盘的中央设有与导向杆一端匹配的导向杆固定孔。

进一步地，所述连接条呈L型，连接条的顶部处于连接件之间通过螺栓固定，连接条的底部与连接盘固定孔的底部之间通过螺栓连接。

进一步地，所述连接件由三个横向设置的U型板连接组成，每个U型板的闭合处之间互相连接，U型板的开口处通过螺栓与三爪吊具及连接条的顶部连接。

进一步地，所述拉伸盘由三个与爪臂方向匹配的连杆连接在一起组成，所述连杆的一端互相连接且中央留有拉伸杆穿孔，连杆的另一端分别设有与拉杆一端通过螺栓连接的夹板。

进一步地，所述限位及保持机构包括销子及卡扣，所述销子的一端穿套于与拉伸杆的另一端内侧，销子的另一端设有用于限位及保持的卡扣。

优选的，所述三个拉杆的另一端通过铰链与各自爪臂连接。

优选的，所述拉伸杆与拉伸盘之间采用六角头螺栓与垫圈和螺母进行固定。

本实用新型主要用于机车车轮的水平吊运，使三爪吊具能够同时打开或同时闭合。本实用新型改造的过程完全不需要对原吊具进行钻孔、打磨等工序，只增加配套的辅助。本实用新型一方面降低了工人的劳动强度，另一方面提供了工作效率。

附图说明

现在参考附图对本实用新型作进一步描述，其中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型俯视图；

图3为连接盘的结构示意图；

图4为拉伸盘的结构示意图。