[实用新型]一种变速器后盖定位紧固结构

说明书

本实用新型提供一种变速器后盖定位紧固结构，包括空心销和螺栓；空心销同轴设置在变速器后盖和变速器壳体的定位通孔内，并穿过变速器后盖和变速器壳体的接触面，螺栓穿过两个定位通孔和空心销设置，螺栓与变速器壳体螺纹连接。本实用新型使用空心销，从而能够承受变速器后盖和变速器壳体之间所产生的部分载荷，而且在实现定位的同时，通过使用螺栓进行紧固，从而在整体打孔数量不变的情况下，增加了两个可以打紧的点，提高密封效果，降低漏油风险。

技术领域

本实用新型属于变速器领域，涉及一种变速器后盖定位紧固结构。

背景技术

目前大部分双中间轴变速器的后盖与变速器壳体之间的是依靠两颗实心定位销定位，两个定位的地方无法再进行紧固，这样浪费了两个可以打紧的点，使得后盖处有漏油的风险。从国外变速器该处的定位方式来看，部分轻型变速器厂家也有采用铰制孔螺栓来定位的。但是若是重型变速器，后盖的受力情况较为恶劣，定位销也需要承受一部分载荷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种变速器后盖定位紧固结构，在实现定位的同时，定位处还能用螺栓进行紧固。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

一种变速器后盖定位紧固结构，包括空心销和螺栓；

空心销同轴设置在变速器后盖和变速器壳体的定位通孔内，并穿过变速器后盖和变速器壳体的接触面，螺栓穿过两个定位通孔和空心销设置，螺栓与变速器壳体螺纹连接。

优选的，变速器后盖和变速器壳体的贴合面的通孔处同轴设置有台阶孔，贴合后两个台阶孔组成定位扩孔，空心销嵌设在定位扩孔中。

进一步，定位扩孔直径与空心销外径相同。

进一步，定位扩孔高度不小于空心销轴向尺寸。

进一步，变速器壳体上的台阶孔深度不超过变速器壳体厚度的一半。

优选的，空心销内径与定位通孔直径相同。

优选的，螺栓与变速器后盖螺纹连接。

优选的，螺栓与空心销螺纹连接。

优选的，变速器后盖和空心销均与螺栓螺纹连接。

优选的，螺栓上设置有防松件。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型设计一种变速器后盖定位紧固结构，使用空心销，从而能够承受变速器后盖和变速器壳体之间所产生的部分载荷，而且在实现定位的同时，通过使用螺栓进行紧固，从而在整体打孔数量不变的情况下，增加了两个可以打紧的点，提高密封效果，降低漏油风险。

进一步，通过在变速器后盖和变速器壳体上各加工有台阶孔，组成定位扩孔，将空心销放置在变速器壳体台阶孔中，在变速器后盖安装时，无需动用工具便能够进行定位，简单快捷，提高了安装定位的效率。

进一步，通过将螺栓与变速器后盖螺纹连接，提高了整个机构的整体性，增加了螺栓的紧固程度。

进一步，通过将螺栓与空心销螺纹连接，使整个机构整体性加强，增加了螺栓的紧固程度，并且螺栓也能承担部分载荷。

进一步，通过在螺栓上设置有防松件，防止在生产工作过程中，螺栓产生松动。

附图说明

图1为本实用新型所述结构的剖面结构图。

其中：1-变速器后盖；2-变速器壳体；3-空心销；4-螺栓。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：