[实用新型]一种高效率的电动汽车直流快充系统有效
| 申请号： | 201820888976.0 | 申请日： | 2018-06-08 |
| 公开（公告）号： | CN208646623U | 公开（公告）日： | 2019-03-26 |
| 发明（设计）人： | 陆帅;宋扬 | 申请（专利权）人： | 重庆聚陆新能源有限公司 |
| 主分类号： | B60L53/14 | 分类号： | B60L53/14;H02J7/02;H02M7/219;H02M1/12 |
| 代理公司： | 北京同恒源知识产权代理有限公司 11275 | 代理人： | 赵荣之 |
| 地址： | 400010 重庆市渝*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 输出直流母线 本实用新型 配电变压器 电动汽车 一端连接 高效率 电容 直流输出电流 新能源汽车 电动车 电网 充电功率 低次谐波 功率变换 谐波电流 小功率 单级 桩体 吸收 | ||
1.一种高效率的电动汽车直流快充系统，其特征在于：该系统包含直流快充桩的桩体与输出直流母线、AC/DC变换器、电容、配电变压器和电网；所述配电变压器的一端连接至所述电网，另一端连接至AC/DC变换器的AC端，所述AC/DC变换器的DC端与电动汽车直流快充桩的输出直流母线相连。
2.根据权利要求1所述的一种高效率的电动汽车直流快充系统，其特征在于：该系统还包括DC/DC变换器，所述DC/DC变换器的一端与电容相连，另一端与直流快充桩输出直流母线相连并通过控制来吸收AC/DC变换器直流侧输出电流中的低次谐波，从而稳定电动汽车电池的充电电流。
3.根据权利要求2所述的一种高效率的电动汽车直流快充系统，其特征在于：所述DC/DC变换器是由一个半桥组成的非隔离式的双向DC/DC。
4.根据权利要求2所述的一种高效率的电动汽车直流快充系统，其特征在于：所述DC/DC变换器通过控制，首先将电容电压稳定控制外环的电流指令输出与谐波电流提取环节的输出相加，然后经过一个电流内环来实现谐波电流补偿和维持电容电压稳定的电流输出指令，来将AC/DC变换器直流侧输出电流中的低次谐波吸收到DC/DC另一侧的电容中，以使得充电电流稳定。
5.根据权利要求1所述的一种高效率的电动汽车直流快充系统，其特征在于：所述AC/DC变换器是由三相全桥变流器和三相滤波器组成的双向功率流的AC/DC变换器。
6.根据权利要求1所述的一种高效率的电动汽车直流快充系统，其特征在于：所述AC/DC变换器由三相维也纳整流器组成的单向功率流的AC/DC变换器。
7.根据权利要求1所述的一种高效率的电动汽车直流快充系统，其特征在于：所述AC/DC变换器的DC端与电动汽车直流快充桩的输出直流母线之间还设有接触器。
8.根据权利要求1所述的一种高效率的电动汽车直流快充系统，其特征在于：所述配电变压器高压侧的电压等级为35kV或10kV；同时通过其二次侧绕组的变比的合理选择，将低压侧三相交流电压减小，以使得AC/DC变换器的直流侧输出满足主流电动汽车电池组电压变化范围的最低电压，以实现由低到高的直流输出电压调节。
9.根据权利要求1所述的一种高效率的电动汽车直流快充系统，其特征在于：所述配电变压器为三相配电变压器，具有多组独立绕组的低压二次侧三相输出，而且各组三相低压二次侧绕组之间相互隔离。
10.根据权利要求1所述的一种高效率的电动汽车直流快充系统，其特征在于：所述AC/DC变换器进行多个并联以实现较大快充功率；各个AC/DC独立连接一个独立配电变压器的三相交流低压侧，或由配电变压器的多个独立的低压二次侧三相输出给各个AC/DC供电；DC/DC用一一对应的方式并联连接到各个AC/DC的直流侧输出，或用单个DC/DC并联连接到多个AC/DC并联的直流输出母线上。
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