[实用新型]一种用于载人舱逃生的装置

说明书

本实用新型公开了一种用于载人舱逃生的装置，包括浮力材料、抱箍、载人舱、托环、电池舱、测控舱、切割机构、第一水密电缆、光纤、第二水密电缆、电爆螺栓和潜水器框架；浮力材料位于载人舱的顶部，二者固定连接；载人舱通过托环坐于潜水器框架上，托环固定在潜水器框架上；载人舱的上部通过抱箍固定，抱箍的两端通过电爆螺栓固定连接在潜水器框架上；电池舱位于载人舱外并固定在潜水器框架上，同时为舱内外系统供电；测控舱位于载人舱外并固定在潜水器框架上，通过光纤与载人舱连接；切割机构固定在载人舱上，用于应急情况下将第一水密电缆、第二水密电缆和光纤切断。本实用新型使载人舱获得了独立逃生能力，提高了深海下潜的安全性。

技术领域

本实用新型属于水下航行器技术领域，涉及到水下救生装置，具体涉及一种用于载人舱逃生的装置。

背景技术

载人潜水器在遇到紧急情况时，首先选择的方法是抛弃压载物，其次是抛弃电池箱和采样篮，甚至是机械手。执行上述动作，需要相应系统能够正常工作。但上述系统均位于舱外，若出现系统全部损坏的极端情况，则载人舱内的生命安全将遭受重大危险。若载人舱可以独立逃生，则至少可以保证人员的生命安全。

美国“阿尔文号”的初期型号曾拥有载人舱独立逃生能力，在载人球底部与框架之间设置了抓钩，通过手动方式，从抓钩处释放，完成逃生。但后期由于工作水深增加，系统复杂度增加，这种较大直径的穿舱孔影响了载人舱的结构强度、密封性和安全性，导致没能继续原有方案。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种用于载人舱逃生的装置，该系统结合新的技术发展，提出了新的技术方案，使载人舱获得了独立逃生能力，提高了深海下潜的安全性。

为此，本实用新型采用了以下技术方案：

一种用于载人舱逃生的装置，包括浮力材料、抱箍、载人舱、托环、电池舱、测控舱、切割机构、第一水密电缆、光纤、第二水密电缆、电爆螺栓和潜水器框架；所述浮力材料位于载人舱的顶部，二者固定连接；所述载人舱通过托环坐于潜水器框架上，托环固定在潜水器框架上；载人舱的上部通过抱箍固定，抱箍的两端通过电爆螺栓固定连接在潜水器框架上；所述电池舱位于载人舱外并固定在潜水器框架上，其输出正负极分别通过第一水密电缆和第二水密电缆与载人舱的正负极连接，同时为舱内外系统供电；所述测控舱位于载人舱外并固定在潜水器框架上，通过光纤与载人舱连接，用于收集潜水器上各舱外传感器信号、控制各执行器并与载人舱进行通讯；所述切割机构固定在载人舱上，用于应急情况下将第一水密电缆、第二水密电缆和光纤切断。

优选地，所述抱箍呈圆环形，内侧面为球面，球面直径与载人舱的外径相同，用于限制载人舱的横向和纵向位移。

优选地，所述载人舱内包括生命支持系统、计算机、应急电源和应急液压源；所述生命支持系统为维持舱内人员生命的必要装置，包括提供氧气和吸收二氧化碳；所述计算机用于监测和显示来自测控舱的信号并对测控舱输出控制指令，完成各种水下作业；所述应急电源用于应急条件下为系统供电；所述应急液压源用于应急条件下为切割机构提供动力。

优选地，所述电爆螺栓由载人舱内的应急电源供给起爆电流，二者间通过穿舱水密缆连接。

优选地，所述测控舱通过光纤与载人舱内的计算机进行通讯；所述应急液压源与切割机构之间通过穿舱硬管连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)考虑到了系统完全失灵的极端情况，实现了载人舱独立逃生。

(2)对系统的改进具有极强的可操作性，其积极效果显而易见。

(3)结合新的技术发展，提出了新的技术方案，使载人舱获得了独立逃生能力，提高了深海下潜的安全性。

附图说明

图1是本实用新型所提供的一种用于载人舱逃生的装置的结构示意图。