[实用新型]一种折叠式汽车配件周转架

说明书

本实用新型公开了一种折叠式汽车配件周转架，包括第一立柱和第二立柱，所述第一立柱和第二立柱的数量均为两个，所述第一立柱位于第二立柱的左侧，两个所述第一立柱和第二立柱的相对面均分别与横梁的正面和背面固定连接，所述第一立柱和第二立柱的相对面均通过铰接座活动连接有支撑架，所述支撑架与横梁的位置对应，所述支撑架和横梁的数量均为六个，两个所述支撑架的相对端分别与铰链的两侧固定连接。本实用新型通过设置支撑架、铰链、第一活动杆、第二活动杆、滑块和挡块，解决了目前常见的汽车配件周转架大多为固定结构不能折叠，空的周转架放在运输车上或放在仓库时会占用较多的空间，造成资源浪费的问题。

技术领域

本实用新型涉及周转架技术领域，具体为一种折叠式汽车配件周转架。

背景技术

随着社会的进步和科技的发展，汽车行业也取得了突飞猛进的发展，而且，汽车的问世和发展给社会的进步提供了巨大的推力，汽车在生产过程中，往往是不同工厂生产配件然后再将配件组装成产品，其过程中汽车配件周转架显得尤为重要，不仅提高了生产效率，同时降低了劳动强度。

目前常见的汽车配件周转架大多为固定结构不能折叠，运送配件后回厂过程中周转架上没有配件，空的周转架放在运输车上或放在仓库时会占用较多的空间，造成资源浪费。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种折叠式汽车配件周转架，解决了目前常见的汽车配件周转架大多为固定结构不能折叠，空的周转架放在运输车上或放在仓库时会占用较多的空间，造成资源浪费的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种折叠式汽车配件周转架，包括第一立柱和第二立柱，所述第一立柱和第二立柱的数量均为两个，所述第一立柱位于第二立柱的左侧，两个所述第一立柱和第二立柱的相对面均分别与横梁的正面和背面固定连接，所述第一立柱和第二立柱的相对面均通过铰接座活动连接有支撑架，所述支撑架与横梁的位置对应，所述支撑架和横梁的数量均为六个，两个所述支撑架的相对端分别与铰链的两侧固定连接，两个所述横梁的相对面分别与尼龙网的两端固定连接，且尼龙网固定连接在支撑架的表面。

所述第一立柱与第二立柱的相对面均分别开设有第一导向槽和第二导向槽，所述第一导向槽和第二导向槽的数量均为四个，四个所述第一导向槽均分别位于第二导向槽的正面和背面，所述第一导向槽和第二导向槽的内部分别插接有第一活动杆和第二活动杆，所述第一活动杆与第二活动杆通过销轴活动连接，所述第一活动杆和第二活动杆两端镶嵌的固定轴表面均固定套接有轴承，所述轴承的数量为八个，八个所述轴承的表面分别与第一导向槽和第二导向槽的内壁活动连接，所述第一立柱的正面对应第一导向槽的位置处开设有滑槽，所述滑槽与第一导向槽相连通，所述第一导向槽内壁的背面与弹簧的一端固定连接，所述弹簧的另一端与滑块的背面固定连接，所述滑块的表面与滑槽的内壁滑动连接，所述滑块的右侧固定连接有挡块，所述挡块位于轴承的左侧，所述滑槽的右侧开设有凹槽，所述凹槽与第一导向槽相连通。

优选的，所述第一活动杆和第二活动杆呈X形，且第一活动杆和第二活动杆交叉设置。

优选的，所述铰链的数量为六个，且位于同一水平面的两个铰链对称设置。

优选的，所述滑块呈四棱柱状，所述滑槽与滑块的形状相适配。

优选的，所述凹槽位于挡块的背面，所述挡块与凹槽的尺寸相适配。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种折叠式汽车配件周转架，具备以下有益效果：