[实用新型]一种新型燃油聚结滤芯

说明书

本实用新型提供一种新型燃油聚结滤芯，采用聚酯纤维材料制成的过滤层，解决掉渣问题。一种新型燃油聚结滤芯，包括筒型结构的滤芯，所述滤芯从内到外依次设置有内支撑层、预过滤层、外支撑层、聚结层和聚水层，所述滤芯两端均固设端盖，所述预过滤层采用聚酯纤维折波形成，聚结层采用长纤维聚酯滤材制成。预过滤层和聚结层均采用的新型过滤材料聚酯滤材，既具备玻璃纤维特性又具备纤维紧密不脱丝的优点，避免在过滤过程中掉渣，因而能够适用于过滤要求严格的场合。

技术领域

本实用新型涉及筛分装置的技术领域，具体涉及一种新型燃油聚结滤芯。

背景技术

飞机发动机的强大动力来源于不断燃烧的高质量的燃油。有数据证明燃油的污染是导致飞行事故的重要因素之一，提高燃油洁净度，对于保证飞行安全、延长发动机使用寿命是至关重要的。以往比较重视清除燃油中的固体杂质，对燃油中的水杂质的危害认识不足。研究发现，燃油混入的水杂质的危害更大，在燃油的加工、存储和运输过程中，往往会混入水，水在燃油中以溶解水、乳化水和游离状态的自由水三种形态存在，其中非溶解水（包括乳化水和自由水）的危害最大。

为了脱除燃油中的水，常用的脱水方法有化学法、离心法、聚结过滤法等，其中聚结过滤法具有高效率、低成本的优点，得到广泛应用。聚结过滤法的工作原理是，油液进口进入过滤聚结滤芯，首先通过该滤芯的过滤层，滤除机械杂质；然后通过聚结层，其中的非溶解水被聚结为水滴，然后流入过滤分离器的腔体，聚结出的较大的水滴通过沉降流入过滤分离器下部的沉淀槽中，聚结出的较小的水滴随油流到达具有阻水通油作用的分离滤芯(不同于过滤聚结滤芯的另外一种滤芯)，水滴不能通过分离滤芯，经过分离滤芯后流出的油液为洁净油液，从而起到过滤杂质和分离水的作用。

目前市场上的燃油聚结滤芯采用的材料是玻璃纤维，玻璃纤维的特殊形状对于油包水等双相介质有很好的分离作用，但是目前市面上的玻璃纤维无法解决掉渣的问题，很多重要的使用场合不能使用该过滤材料，例如制药和食品行业，导致很多双相介质不能再次使用，从而导致浪费增加日常的运营成本。

发明内容

本实用新型提供一种新型燃油聚结滤芯，采用聚酯纤维材料制成的过滤层，解决掉渣问题。

一种新型燃油聚结滤芯，包括筒型结构的滤芯，所述滤芯从内到外依次设置有内支撑层、预过滤层、外支撑层、聚结层和聚水层，所述滤芯两端均固设端盖，其特征在于：所述预过滤层采用聚酯纤维折波形成，聚结层采用长纤维聚酯滤材制成。

进一步为：所述聚结层为9层长纤维聚酯滤材制成。

进一步为：所述内支撑层和外支撑层均采用碳钢冲孔板制成。

进一步为：所述聚水层采用大沟壑螺纹棉制成。

本实用新型的有益效果：预过滤层和聚结层均采用的新型过滤材料聚酯滤材，既具备玻璃纤维特性又具备纤维紧密不脱丝的优点，避免在过滤过程中掉渣，因而能够适用于过滤要求严格的场合。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中，图中，1、端盖；2、聚水层；3、聚结层；4、外支撑层；5、预过滤层；6、内支撑层。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做详细说明。

如图1所示，一种新型燃油聚结滤芯，包括筒型结构的滤芯，所述滤芯从内到外依次设置有内支撑层6、预过滤层5、外支撑层4、聚结层3和聚水层2，所述滤芯两端均固设端盖1，所述预过滤层5采用聚酯纤维折波形成，聚结层3采用长纤维聚酯滤材制成。

其中，所述聚结层为9层长纤维聚酯滤材制成，所述内支撑层6和外支撑层4均采用碳钢冲孔板制成，所述聚水层2采用大沟壑螺纹棉制成。

本实用新型工作原理：