[实用新型]一种主减速器轴承总成有效
| 申请号： | 201820891439.1 | 申请日： | 2018-06-06 |
| 公开（公告）号： | CN208587400U | 公开（公告）日： | 2019-03-08 |
| 发明（设计）人： | 唐元超;王爱红;秦帅;牛新丽;万勇;张千玉;李畅;郑德强;刘凯志 | 申请（专利权）人： | 唐元超 |
| 主分类号： | F16C33/66 | 分类号： | F16C33/66;F16C33/58;F16H57/021 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 253200 山东省德州市夏津*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 轴承内圈 轴承外圈 轴承总成 安装腔 滚动体 主减速器 保持器 轴承壳 加长 外壁 油槽 延长使用寿命 直径大于轴承 汽车驱动桥 便于安装 端面贴合 润滑状况 预紧力 轴承总 底面 内壁 内圈 油孔 游隙 连通 对称 配合 保证 | ||
1.一种主减速器轴承总成，所述轴承总成安装在轴承壳内，其特征在于：所述轴承总成由轴承外圈、轴承内圈组、滚动体及保持器组成，所述轴承外圈直径大于轴承内圈组的直径，所述轴承外圈与轴承内圈组之间为安装腔，所述滚动体安装在保持器中并位于安装腔中，所述轴承外圈的内壁及轴承内圈组的外壁均与滚动体相配合，所述轴承外圈的外壁上开有“V”型油槽，在油槽的底面开设有与安装腔连通的油孔；所述轴承内圈组由对称的轴承内圈I和轴承内圈II组成，所述轴承内圈I和轴承内圈II相对应的端面均设置有加长部，所述轴承内圈I和轴承内圈II的加长部端面贴合，所述安装腔中设置有两组滚动体，该两组滚动体分别与轴承内圈I和轴承内圈II相配合，所述轴承内圈I和轴承内圈II上设置有勾状部，该勾状部的内侧壁与滚动体的端面贴合。
2.根据权利要求1所述的主减速器轴承总成，其特征在于：所述滚动体为锥形滚动体。
3.根据权利要求1或2所述的主减速器轴承总成，其特征在于：所述轴承外圈的内壁上开设有C型槽，所述滚动体一端的端面与C型槽对应。
4.根据权利要求1所述的主减速器轴承总成，其特征在于：所述滚动体两端设置有倒圆角，所述轴承内圈I和轴承内圈II的外壁开设有与倒圆角相对应的内凹槽。
5.根据权利要求1或4所述的主减速器轴承总成，其特征在于：所述轴承内圈I和轴承内圈II上均设置有与勾状部内壁对应的挡壁，所述滚动体位于挡壁和勾状部内壁之间。
6.根据权利要求1所述的主减速器轴承总成，其特征在于：所述轴承外圈与轴承壳紧配合。
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