[实用新型]一种带刻度的拉杆组件

说明书

本实用新型提供了一种带刻度的拉杆组件，涉及航空发动机结构设计领域，包括：筒体(1)、拉杆(2)、关节轴承(3)和锁丝(4)。该带刻度的拉杆组件，将拉杆(2)与筒体(1)的连接设置为螺纹连接，通过两侧拉杆在筒体(1)中同时旋进与旋出，实现调节拉杆组件的长度，在拉杆(2)上标注刻度，通过计算筒体(1)的固定长度与两侧拉杆(2)的读数之和来确定拉杆组件的长度，在该拉杆组件完成装配后，可通过拉杆上的刻度直观的读取两侧拉杆长度，省去了测量两侧拉杆的步骤，提高了效率和精确度。

技术领域

本实用新型涉及航空发动机结构设计领域，特别涉及一种带刻度的拉杆组件。

背景技术

发动机进气机匣可调叶片调节系统包括作动筒，作动连杆，拉杆，联动环，摇臂，可调叶片。按照冗余设计准则，发动机一般采用两套作动装置。由于两套机构存在装配及调节误差，两套作动机构在调节时，常发生偏差，导致发动机装配后出现电信号与叶片机械角度之间出现滞环，严重时将使控制系统判定出现问题，需通过调整调节机构的各环节排除，影响试车进度。

作为调节系统的重要一环，两个拉杆的长度相对差是控制调节精度的因素之一，调节系统装配完成后，需要通过测量两侧拉杆的长度，保证误差在一定范围内。该项工作有时在发动机试车台架完成；在台架调节时由于空间及结构的限制，测量工作较麻烦且误差较大。

发明内容

本实用新型提供了一种带刻度的拉杆组件，以解决现有技术存在的至少一个问题。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种带刻度的拉杆组件，包括：

筒体，所述筒体包括第一筒体和第二筒体，所述第一筒体与所述第二筒体通过连接部连接，所述第一筒体和所述第二筒体均开设有内螺纹，所述连接部上开设有锁丝孔；

拉杆，所述拉杆包括第一拉杆和第二拉杆，所述第一拉杆与所述第二拉杆均设置有刻度和外螺纹，所述第一拉杆与所述第一筒体螺纹连接，所述第二拉杆与所述第二筒体螺纹连接，旋转所述筒体时，能够实现所述第一拉杆与所述第二拉杆同时旋进或旋出；

关节轴承，所述关节轴承包括第一关节轴承和第二关节轴承，所述第一关节轴承和所述第二关节轴承上均开设有锁丝孔，所述第一关节轴承与所述第一拉杆连接，所述第二关节轴承与所述第二拉杆连接；

锁丝，用于连接所述关节轴承与所述筒体的连接部。

可选地，所述第一拉杆和所述第二拉杆均呈圆柱形，所述圆柱形外侧沿轴向设置有平面，所述刻度标注在所述平面上。

可选地，所述第一拉杆与所述第二拉杆上的刻度的起始位置位于对应拉杆远离筒体的一端。

本实用新型的有益效果：本实用新型的带刻度的拉杆组件，能够调节拉杆组件的长度，在拉杆上标注刻度，通过计算筒体的固定长度与两侧拉杆的读数之和来确定拉杆组件的长度，简化了装配进气机匣调节系统关于拉杆的调节步骤，可以在发动机台架等狭小空间方便的实现调节，提高了效率和精确度。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。

图1是本实用新型的带刻度的拉杆组件总体示意图。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。

如图1所示，本实用新型的带刻度的拉杆组件，包括：筒体1、拉杆2、关节轴承3和锁丝4。