[实用新型]一种高性能低噪音压缩机管路总成

说明书

本实用新型公开了一种高性能低噪音压缩机管路总成，包括第一铝管和第二铝管，第一铝管连接有第一管套，第二铝管连接有第二管套，第二管套与第一管套固定连接，第二管套处设有减震装置，减震装置包括减震卡套和固定杆，固定杆固定连接于减震卡套上，减震卡套设有限位卡扣，限位卡扣的顶端设有第一限位板，限位卡扣的底端设有第二限位板，第二管套限位于第一限位板和第二限位板之间，减震卡套设有凹槽，凹槽中设有连接卡套，连接卡套设有弹性块，弹性块的侧面紧贴第二管套的侧面。本实用新型能对第二管套进行定位减震作用，符合压缩机管路总成的布置规范要求。

技术领域

本实用新型属于汽车空调系统技术领域，具体涉及一种高性能低噪音压缩机管路总成。

背景技术

随着社会的快速发展，生活水平逐步提高，人们对车辆的舒适性要求越来越高，这就要求空调系统的性能和控制方式等朝着更环保、节能、高效、舒适的方向发展，满足社会需求。

压缩机是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械，是制冷系统的心脏。它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力。现有技术的压缩机管路总成一般包括两根铝管，两根铝管的端部分别设置管套，再将两段管套螺纹连接，但是该压缩机管路总成减震性能较差，不符合压缩机管路总成的布置规范要求。

实用新型内容

本实用新型目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供一种高性能低噪音压缩机管路总成，能对第二管套进行定位减震作用，符合压缩机管路总成的布置规范要求。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种高性能低噪音压缩机管路总成，包括第一铝管和第二铝管，第一铝管连接有第一管套，第二铝管连接有第二管套，第二管套与第一管套固定连接，其特征在于：第二管套处设有减震装置，减震装置包括减震卡套和固定杆，固定杆固定连接于减震卡套上，减震卡套设有限位卡扣，限位卡扣的顶端设有第一限位板，限位卡扣的底端设有第二限位板，第二管套限位于第一限位板和第二限位板之间，减震卡套设有凹槽，凹槽中设有连接卡套，连接卡套设有弹性块，弹性块的侧面紧贴第二管套的侧面。本实用新型能对第二管套进行定位减震作用，符合压缩机管路总成的布置规范要求。

进一步，第一铝管与第一管套之间螺纹连接，便于快速在第一铝管处安装第一管套。

进一步，第二铝管与第二管套之间螺纹连接，便于快速在第二铝管处安装第二管套。

进一步，第二管套的内侧设有限位槽，第一管套的外侧设有限位凸起，限位凸起与限位槽相匹配，限位凸起焊接于限位槽中，实现第二管套与第一管套固定连接。

进一步，固定杆的侧面焊接有固定板，减震卡套焊接有焊接块，固定板与焊接块之间设有固定螺丝，实现固定杆固定连接于减震卡套上。

进一步，限位卡扣的顶端设有螺纹柱，第一限位板设于螺纹柱上，螺纹柱设有螺母，螺母将第一限位板固定于限位卡扣上，实现第一限位板固定于限位卡扣的顶端上。

进一步，限位卡扣的底端与第二限位板焊接固定，实现第二限位板固定于限位卡扣的底端上。

进一步，连接卡套包括第一连接板和第二连接板，第一连接板和第二连接板焊接固定，第一连接板焊接于凹槽中，第一连接板用于整个连接卡套的安装，弹性块焊接于第二连接板上，第二连接板用于安装弹性块，便于对连接卡套进行具体功能划分。

本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：