[实用新型]一种装配式路面的钢承板连接结构

说明书

本实用新型公开了一种装配式路面的钢承板连接结构，属于装配式混凝土路面的一种连接形式。碎石垫层设置在压实土基上，各个钢筋砼预制板铺设在碎石垫层上，各个钢筋砼预制板横向之间设有连接槽口，钢承板设置在连接槽口的底部，钢承板与钢筋砼预制板之间设有竖向的螺栓孔；螺栓孔中套有PVC套管，螺栓安装在螺栓孔中；螺栓的连接槽口处填充有橡胶块。本实用新型采用钢结构进行节点之间的连接整体稳定性能好，力学强度高，便于快速施工；通过规避了传统连接缝之间存在的错台、唧泥、边角保护、平整度等缺陷，能够产生显著的经济效果。

技术领域

本实用新型属于装配式混凝土路面的一种连接形式，这种结果形式能够应用于临时道路的建设、维修、养护，也可用于临时场地的硬化，属于道路施工技术领域。

背景技术

目前，广泛应用于道路建设领域的高等级路面铺装形式有沥青混合料和水泥混凝土两种，由于水泥混凝土强度高，稳定性好，因而受到了重载交通和施工临时道路建设的青睐。传统的水泥混凝土路面多采用现浇的方式建造，且路面板为平板式，因此，需要考虑水泥混凝土养护所带来的工期损失，现浇式水泥混凝土路面也不利于资源的重复利用，对于临时工程(临时道路等)又将面临破除的问题，同时，平板式的路面板在车辆荷载作用下将产生比较大的拉应力，这种受力形式不利于水泥混凝土材料高抗压强度的发挥。

在预制混凝土路面板连接构造设计时，主要解决装配式道路在行车舒适性、可循环、快速成型等三个方面的问题，下面对影响这三个方面的相关要素进行分析。

实用新型内容

本实用新型的目的在于设计了一种装配式钢筋混凝土路面板连接结构，通过该结构最大限度的保证装配式路面板之间的连接强度，并且降低施工成本、增加路面板在车辆荷载下的拉应力及抗压能力。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为一种装配式钢筋混凝土路面板连接结构，该连接结构包括压实土基1、碎石垫层2、钢筋砼预制板3、钢承板4、螺栓5、PVC套管6和螺栓孔7；碎石垫层2设置在压实土基1上，各个钢筋砼预制板3铺设在碎石垫层2上，各个钢筋砼预制板3纵向横缝之间设有连接槽口，钢承板4设置在连接槽口的底部，钢承板4与钢筋砼预制板3之间设有竖向的螺栓孔7；螺栓孔7中套有PVC套管6，螺栓5安装在螺栓孔7中；螺栓5的连接槽口处填充有橡胶块。

各个钢筋砼预制板3的下部设置防水土工布，阻止地表水进入压实土基1范围，同时保证碎石盲沟发挥作用。

钢筋砼预制板3组成的道路两侧设置纵向碎石盲沟，将道路路面范围内的表面水进行收集排放。

与现有技术相比较，本实用新型采用钢结构进行节点之间的连接整体稳定性能好，力学强度高，便于快速施工；通过规避了传统连接缝之间存在的错台、唧泥、边角保护、平整度等缺陷，能够产生显著的经济效果。

附图说明

图1是本实用新型纵向剖视结构示意图。

图2是实用新型的俯视结构示意图。

图3是本本实用新型的整体结构示意图。

具体实施方式

如图1-3所示，一种装配式钢筋混凝土路面板连接结构，该连接结构包括压实土基1、碎石垫层2、钢筋砼预制板3、钢承板4、螺栓5、PVC套管6和螺栓孔7；碎石垫层2设置在压实土基1上，各个钢筋砼预制板3铺设在碎石垫层2上，各个钢筋砼预制板3纵向横缝之间设有连接槽口，钢承板4设置在连接槽口的底部，钢承板4与钢筋砼预制板3之间设有竖向的螺栓孔7；螺栓孔7中套有PVC套管6，螺栓5安装在螺栓孔7中；螺栓5的连接槽口处填充有橡胶块。

各个钢筋砼预制板3的下部设置防水土工布，阻止地表水进入压实土基1范围，同时保证碎石盲沟发挥作用。

钢筋砼预制板3组成的道路两侧设置纵向碎石盲沟，将道路路面范围内的表面水进行收集排放。